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　　rco汽车尾气处置

RCO传热器式催化熔化法技术优势1.适用条件：低浓度、大冷却系统、产品特征：设计原理先进 用材* 性能稳定结构简便 更稳定 节能环保耗电无渗漏 占地面积小 分量轻 更换方便 白银催化剂阻力小 活性高 体育运动费用低 节能环保效用明显。

　　（1） 接纳新风尚TE10G控制系统展开TE10G，起著TE10G面积大、传热系数高等特征，有效率幸免于难排气管能源的浪费，降低Ahmadabad新风尚所需热能；

（2）两TA-O粘附Ahmadabad箱体可实现粘附Ahmadabad转换；Ahmadabad的同时展开粘附，保证生产的持续体育运动；

　　（3） 接纳白银催化负载型催化剂蜂窝载体，起著比表层积大、压力增加、机械强度高、耐磨、耐热冲击等特征；

直接熔化环境温度650℃-800℃，能耗增加。

　　Rco催化熔化设备处置无机汽车尾气再生效率小于等于90%，能够有效率的处置工业汽车尾气。

　　RCO催化熔化设备

汽车尾气附有片状喷剂和蒸发出来的液态无机溶剂氮氧化物，为幸免于难片状漆雾影响后续的助剂粘附过程，汽车尾气先步入characterization预过滤器处置装置，将汽车尾气中的片状氮氧化物侵吞下来，再步入助剂粘附床展开粘附处置，汽车尾气中的液态无机氮氧化物被粘附在助剂表层，而整洁的冷水蒸气沿管线低空排放量。历经一段时间的粘附，助剂对氮氧化物粘附达到一定的程度后，开启控制系统的助剂Ahmadabad再生过程，将原来粘附在助剂里的无机汽车尾气Ahmadabad出来，透过催化熔化将液态无机氮氧化物转化成甲烷和水蒸气，经处置后的冷水蒸气低空污水处理量 。

　　催化熔化设备分在线和app两种形式：

所谓在线催化熔化就是无机汽车尾气在压缩机引力效用下步入催化熔化控制系统，可先历经characterization冷却控制系统(标配)对之中的臭氧展开过滤器，无机汽车尾气步入助剂粘附箱，汽车尾气大分子被助剂粘附、浓缩，整洁水蒸气步入舰桥实现低空排放量；跟随助剂趋于饱和，CO炉开启，对催化剂和炉内水蒸气展开加热，热水蒸气经补风阀短果后接入助剂粘附箱，对助剂展开Ahmadabad，Ahmadabad的低浓度汽车尾气大分子步入CO炉，在催化剂的效用下发生无焰熔化，实现寒冷的天气情况氧化分解，比较后聚合甲烷和水蒸气挤进舰桥；部分寒冷的天气情况液体继续对粘附箱展开Ahmadabad，这么循环；

在线型催化熔化设备工作时，之中2个粘附箱处在粘附状况，1个粘附箱处在备用状况。当需

风步入寒冷的天气情况Ahmadabad袋中，助剂展开Ahmadabad。透过管线无机汽车尾气步入催化熔化室，展开无焰熔化，放出热能，聚合甲烷和水，反应后的液体经TE10G室展开传热增加环境温度后再经阻火器后悔到管线内，当液体环境温度CA过设置的环境温度时，冷压缩机补充冷风，增加环境温度后的液体回到寒冷的天气情况Ahmadabad箱完成一次循环。

待处置的无机汽车尾气由机械动力引出后步入characterization冷却控制系统将臭氧尘杂去除后步入助剂粘附床，根据冷却系统的大小确定粘附床数量（可为一吸一脱或多吸一脱），可透过阀门来转换，使液体步入不同的粘附床，该粘附床是交替工作的，液体步入粘附床后，液体中的无机物质被助剂粘附而着附在助剂的表层，从而使液体得以再生，再生后的液体再透过压缩机引至大气。

粘附汽车尾气 接纳蜂窝状活性碳；该产品起著强大的粘附性,其结构为多孔形蜂窝状,起著孔隙结构发达,比表层积大,流体阻力小等优点,能有效率地粘附汽车尾气中的苯、甲苯、二甲苯等有害物质，易于清理，通风效用好。因为附无机物质（染物综合排放量标准》相关标准。

在催化熔化过程中，催化剂的效用是增加活化能，同时催化剂表层起著粘附效用，使得反应物富集于表层。借助催化剂的效用使得汽车尾气在较低的起燃环境温度条件下，发生无焰熔化，并氧化分解为CO2和H2O，同时放出大量的热能，从而达到去除汽车尾气中有害物质的目的。催化剂是一种能改变化学反应速度，而在反应前后其本身的化学性质没有改变的物质。催化剂平常是由催化活性用料和催化载体构成。催化活性用料通常是金属或金属氧化物。之中贵重金属催化剂主要有铂、钯和钌等，一般金属催化剂主要有铜、铬、镍、钒、锰、铁、钴等金属及氧化物。催化载体是多孔用料，主要效用是使活性用料起著大的体表层积。催化载体分为金属载体、陶瓷载体和炭纤维载体。

催化熔化,催化熔化设备,催化熔化汽车尾气处置设备，催化熔化设备应用新型助剂（多为蜂窝炭或纤维炭）粘附浓缩低浓度的无机汽车尾气，粘附接近饱和后引入热水蒸气加热助剂，使无机汽车尾气Ahmadabad出来步入催化熔化床展开无焰熔化再生处置，热液体在控制系统中循环使用或增设二级TE10G器展开热能回收。该法将低浓度的无机汽车尾气透过助剂将其浓缩成低浓度的无机汽车尾气再透过催化熔化*再生。该法吸取了粘附法和催化熔化法的优点，克服了各自单D使用的缺点，是日前G内管理无机汽车尾气的成熟、有用的方法。

app型催化熔化设备工作时，之中2个粘附箱处在粘附状况，没有处在备用状况的粘附箱。当需要展开Ahmadabad时，粘附箱需要停止粘附状况，依次展开脱附。该箱体Ahmadabad完成后继续展开粘附，适当不持续排放量汽车尾气的工矿使用。

传热器（催化熔化炉）：将无机液体分解后的热能和汽车尾气源冷冷水蒸气展开冷传热，置TE10G能，提高汽车尾气源的环境温度。当汽车尾气浓度达到一定值时，透过传热器的效用，能够保证设备在无体育运动功率（或低功率）的状况下正常运转，是催化再生装置中对汽车尾气源展开次环境温度提高装置，也是设备中节能环保设施之一；透过传热器内部对冷水蒸气的合理操纵，使交换器的效率保证在 60%以上。结构 接纳不锈钢冲压成板式TE10G器，合理的布置， 使冷热冷水蒸气全面接触，能量展开全面置换。

预热室：汽车尾气源在步入催化熔化室之前，经环境温度检测仪检测，环境温度达不到催化反应的条件，由布置在预热室内的电加热控制系统展开温度的第二次提高；电加热组件为红外线加热管，由固定绝缘板固定，维护更换十分方便。

催化反应室： 接纳不锈钢焊接,高部装有防爆装置,预防催化反应室分成二级设计,内有均流板和导流板,催化剂 接纳交织摆放,达到环境温度条件的无机汽车尾气步入级催化反应室反应；分二级反应的好处是当T3传感器检测到反应环境温度较高时即将减小进气浓度,幸免于难二级催化剂环境温度过高,，内装蜂窝状催化剂交织摆放， 提高汽车尾气的再生效率.

催化熔化设备主要由助剂粘附装置+催化熔化器两大部分组成，即粘附浓缩—催化熔化法。催化熔化设备 接纳双气路或者多气路持续工作，所设计的助剂粘附装置可交替使用，一个催化熔化室。

催化熔化设备在工作时先将无机汽车尾气用助剂吸下展开催化氧化反应，使其转化为无害的CO2和H2O。

催化熔化反应是一个放热反应，这些反应后的热能透过传热效用，将环境温度展开侵吞再利用。所以催化熔化设备比较节能环保，它只耗费压缩机的功率。再生后的助剂可用于下次粘附；在之中一个粘附床展开Ahmadabad时操纵控制系统可自动打开另一个粘附床继续展开无机汽车尾气的粘附工作，这样两TA-I或者多TA-I粘附床转换体育运动可实现大工作量的持续汽车尾气处置作业。

　　产品技术性能与特征：

3.1 接纳粘附浓缩与催化熔化相结合方法制作的本装置，原理先进，外形美观，结构*，性能稳定，更稳定，节能环保省力，操作、维修方便。

3.2本装置再生效率高，且不会产生渗漏，再生效率经中G环境科学研究院大气环境研究所检测，其结果为：苯>96%；甲苯>98；二甲苯>99%；臭气>92%。

　　3.3 本粘附箱起著炭层多，分布均匀、稳定、冷水蒸气压降小，粘附性能好的优异性能，助剂为蜂窝。

3.4 粘附器工作为2TA-O粘附运转，粘附床再生脱附后转换到正常粘附工作。

3.6、利用余热，节能环保明显，本装置中助剂Ahmadabad再生，均以热水蒸气作为解吸介质，而此热冷水蒸气均来自于控制系统内催化熔化后的余热。Ahmadabad后的浓缩无机汽车尾气再步入催化熔化器展开再生处置，不需另加能源，体育运动费用大大增加。就一样的处置量而言，约为传统催化熔化法的十分之一左右，助剂粘附的五分之一。

　　3.7、本装置整个控制系统自动化操作，体育运动操作十分方便。主要表现在：

3.7.1．催化熔化加热部分为自动。Ahmadabad时由设在粘附袋中的环境温度检测仪信号反馈来实现Ahmadabad环境温度自动操纵。

　　3.7.2．粘附箱饱和时，由气动来实现自动关闭风阀，自动开启催化熔化装置及其Ahmadabad压缩机，实现整个设备的自动化。

　　3.7.3. 粘附箱粘附及Ahmadabad为全自动操纵。

3.8、本设备中的操纵柜（屏）均 接纳更稳定，性能稳定的电气元件和线路构成，环境温度的调节、工作状况的操纵均由电器自动执行，故本装置操作简便，体育运动状况稳定。

　　3.9 压缩机 接纳变频操纵，以调节冷却系统，使之机械动力内保持微负压状况。