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喷漆配色尾气成份预测：

1.喷漆尾气的逐步形成及主要就成份

喷漆工艺技术广泛应用于机械、电动汽车、电气电子设备、家电、船舶、家具等行业。

喷漆原料——喷漆涂料由不蒸发份和蒸发份共同组成，不蒸发份包括粘接化学物质和辅助粘接化学物质，蒸发份醋酸是用来溶化喷漆，达到漆物表层光滑美观的目的。

喷漆喷漆操作过程中主要就产生漆雾和无机尾气污染，喷漆在高压作用下乳化成微粒，在喷漆时，部分喷漆未到达喷漆物表层，随气流云气从而逐步形成漆雾；无机尾气源自醋酸的蒸发，溶剂不会随喷漆附着在喷漆物表层，在喷漆和重构操作过程将全部释放逐步形成无机尾气(有文献报道可达上数百种蒸发性无机物，分别属于烃、直链、烯烃、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

2.电动汽车配色尾气的来源与特性

电动汽车配色炼铁厂要对工件展开漆前处置、色谱法和喷漆。喷漆成品包括喷漆、流平和研磨，在那些成品中会产生无机尾气(VOCs)培上喷漆雾，故而那些工艺技术都需要展开喷漆房尾气处置。

（1）喷漆室尾气

苯及非甲烷总碳氢化合物)、硫酸锂类、酯溶剂，由于喷漆室的排烟量很大，所以排泄的无机尾气总含量很低，一般来说在100mg/m3以内。除此之外，喷漆室的排气管中经常还含有少量未处置*的漆雾，特别是characterization漆雾富宇环保喷漆室，排气管中漆雾非常多，可能成为尾气处置的障碍，尾气处置前必须预处置。

（2）晾置室尾气

粘合剂在喷漆之后研磨之前，要展开流平晾置，湿胶乳在晾置操作过程中溶剂蒸发，为防止晾置室内溶剂聚集起火事故，晾置室应连续换风，换风速度一般来说控制在0.2m/s以内，排烟尾气的成份与喷漆室排烟尾气的成份相近，但不含漆雾，无机尾气的总含量比喷漆室尾气偏大，根据排烟量大小不同，一般来说在喷漆室尾气含量的2倍以内，可达到300mg/m3，一般来说与喷漆室排烟混合后集中处置。除此之外，调漆间、粘合剂污水循环水池也要排放量类似的无机尾气。

（3）研磨尾气

研磨尾气的成份比较复杂，除包涵溶剂、部分阻燃剂或树脂单体等蒸发成份，还包涵失水反应物、反应反应物。色谱法胶料与花冈岩粘合剂研磨均有尾气排泄，但其成份与含量差别较大。

喷漆尾气的危害性：

预测可知，源自喷漆室、晾置室、调漆间、粘合剂污水处置间的尾气，为低含量、大流量冷藏尾气，氮氧化物的主要就共同组成为芳烃、硫酸锂类、酯溶剂。对照《大气污染综合排放量G际标准》，那些尾气的含量一般来说在排放量极限值以内，为应对G际标准中排放量速率要求，多数电动军工厂采取高空排放量的配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然可以满足目前排放量G际标准，但尾气实质上是未经处置溶化排放量，一条大型的车身配色线每NA排放量的气体氮氧化物总量可能高达什至，对大气造成的危害性非常严重。

漆雾中的溶剂——苯、硝基、丙烯等属强毒性溶剂，作业时散发至炼铁厂空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性

北京喷漆炼铁厂尾气处置电子设备尾气处置方法选择：

       选择无机的处置方法，总体上应考虑以下因素：无机氮氧化物的类型及其含量、无机的排气管温度和排放量流量、颗粒物含量以及需要达到的氮氧化物控制水平。

        1、喷漆冷藏的处置 

源自喷漆室、晾置室、调漆间和面多数电动军工厂采取高空排放量的配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然可以满足目前的排放量G际标准，但尾气实质上是未经处置溶化排放量，一条大型的车身配色线每NA排放量的气体氮氧化物总量可能高达什至，对大气造成的危害性非常严重。

为从根本上减少废气氮氧化物的排放量，可以联合利用几种尾气处置方法展开处置，但大风量的尾气处置成本很高。目前，G外较为成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍以内），以减少需处置的总量，再采用破坏性方法对浓缩的尾气展开处置。G内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低含量、冷藏喷漆尾气展开吸附，用高温气体脱附，浓缩的尾气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法展开处置。低含量、冷藏喷漆尾气的生物处置方法正在研发之中，G内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少配色尾气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。

        2、研磨尾气处置

研磨尾气属于中、高含量的高温尾气，适合采用燃烧的方法处置。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。尾气处置的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温中涂、粘合剂研磨）尾气展开集中处置。例如，东风日产乘用车花都配色线采用RTO集中处置配色研磨尾气效果很好，*排放量法规要求。但由于RTO尾气处置电子设备一次性投资较高，用于尾气流量较小的尾气处置时不经济。

对于已建成的配色SCX，需增加尾气处置电子设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。

统可以用于一般来说的研磨尾气处置，特别适用于研磨电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般来说的粘合剂研磨尾气，通过增加尾气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5NA；色谱法漆研磨尾气容易造成催化剂中毒，所以色谱法漆研磨尾气的处置应慎重采用催化燃烧方式。

北京喷漆炼铁厂尾气处置电子设备：

水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的化学物质，再经过characterization过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将处置后的尾气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的无机物。该法用于含量高、温度低、风量小的尾气处置。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆尾气中的“三苯”及其它尾气含量一般来说低于300mg/m3，含量低，风量大（电动汽车制造业喷漆炼铁厂的风量常在10万级以上），且由于电动汽车配色尾气中溶剂的成份复杂，回收的溶剂难以处置利用，并易产生二次污染，所以配色尾气处置中一般来说不采用此法。

洗涤塔

洗涤塔一般来说为立式喷淋洗涤填料塔，内部喷头和填料层交替分布。填料具有较大的比表层积，用于增加两种流体间的接触面积。尾气由底部进入，经填料层和除雾器后，由高部排泄。液体被水泵送到喷头喷出，向下降落，经填料层回到水箱。尾气中的杂质粘附在填料上，后在水流作用下进入水箱，达到截留目的。水箱中的杂质需定期清理，污水需定期排放量。

此处设立洗涤塔的目的主要就是去除漆雾和降低气温。

活性炭

活性炭是一种多孔性的含碳化学物质，它具有高度发达的孔隙构造，活性炭的多孔结构为其提供了大量的表层积，能与气体（杂质）充分接触，从而赋予了活性炭所特有的吸附性能，使其非常容易达到吸收收集杂质的目的。就像磁力一样所有的分子之间都具有相互引力。正 因为如此，活性炭孔壁上的大量的分子可以产生强大的引力，从而达到将有害的杂质吸引到孔径中的目的。

不是所有的活性炭都能吸附有害气体，只有当活性炭的孔隙结构略大于有害气体分子的直径，能够让有害气体分子*进入的情况下（过大或过小都不行）才能达到很好的吸附效果。当吸附载体饱和后需要再生处置。