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1水泥袋装机的内部结构共同组成 水泥袋装机由为侧给料器，螺旋形闸门，副翼卸料阀，水蒸气运载巢蛛，袋装釜头，料满驱动器和电器掌控柜等共同组成。袋装釜头由制动式卷扬政府机构，固定式式釜科袋等共同组成，设有松绳驱动器作下限螺母，螺旋形政府机构作上限螺母。在内部结构上，水泥袋装机采用了袋装复合式，其库侧卸料器，圣戈当县和袋装釜头均可D立使用。
服务热线：189-3171-7856水泥袋装机由为侧给料器，螺旋形闸门，副翼卸料阀，水蒸气运载巢蛛，袋装釜头，料满驱动器和电器掌控柜等共同组成。
库侧给料器将水泥在库中预以流态化后卸出，使卸料流量稳定并兼有由吉雷混料和破拱的综合作用。
钢制螺旋形坝体阀专为电子设备检修而器。
副翼卸料驱动器阀，变稀为弹床内部结构，可使物料顺畅地通过。副翼执行政府机构开合速度，政府机构简单，组织工作可靠。
水蒸气运载巢蛛为卸料驱动器阀至袋装釜头之间的运载器，具有运载量调节范围大，维修量少和能耗低等优点。袋装釜头由制动式卷扬政府机构，固定式式釜科袋等共同组成，设有松绳驱动器作下限螺母，螺旋形政府机构作上限螺母。
料满驱动器由阻旋式料位计掌控，料满后收到掌控讯号停用卸料驱动器阀终止装车。
水泥袋装机PY的角蕨非常多，在工艺布置中还要同其它电子设备按一定的次序或天数要求分别开启。为此袋装机PY有专用Ensisheim掌控柜展开集中掌控。
在内部结构上，水泥袋装机采用了袋装复合式，其库侧卸料器，圣戈当县和袋装釜头均可D立使用。
水泥袋装机的内部结构起身如图1所示。图1 水泥袋装机的内部结构起身2 水泥袋装机的组织工作流程2.1 功能定位水泥袋装车开到固定式水泥袋装机下方，使袋装车粘毛口位于袋装头正上方，开启升降器，使与双层固定式管相连接的袋装头下落到袋装车粘毛口内，确保袋装头与袋装车粘毛口接合处后，由行程掌控内部结构自动阻断电源，完成功能定位。2.2 卸料袋装头降落到袋装边线后，按次序开启袋装机全部电子设备，水泥在由吉雷以流态化形式卸出，催化裂化水泥经副翼卸料驱动器阀、运载巢蛛进入袋装机，经袋装头流入袋装车储料瓶内。袋除尘器进机械动力接在内外固定式管间的收尘接口，吸收水泥运载和袋装车内排出的气体与粉尘，保证组织工作环境无污染，收下的灰尘入水泥袋装库，继续装车。
2.3 料位掌控当袋装车储料瓶内的水泥达到分装高度时，与压力驱动器相连接并安装在袋装头高端的机械动力被水泥埋入，浪涌增加，压力驱动器姿势，同时收到料满掌控讯号，停用副翼卸料驱动器阀阻断料源，暂停装车，同时提升固定式袋和袋装头，完成装车。与此同时，延迟天数继电器接上，除尘器继续收尘。
2.4 袋装车离开 当延迟天数天数（一般4~6 s）达到后，收尘器暂停，当晚门铃接上，一次袋装结束，袋装车开走。3 存在问题水泥袋装机投入使用后，随着天数的推移，电子设备寿命见长就会出现许许多多大大小小的机械故障，严重影响其作业效率，下面我们就水泥袋装机会出现的机械故障，机械故障原因分析，机械故障处置举措展开阐述。1、卷扬电机不姿势，此现象属于公交线路机械故障，处置举措是须建公交线路机械故障。2、釜锥斗到位后停堆操作不能展开，造成此现像的原因可能是公交线路机械故障，也可能是松绳驱动器器曲柄边线不正确，前者的处置举措是须建公交线路及行程驱动器内部机械故障，后者的处置措施是调整曲柄边线。3、电机组织工作正常的情况下釜锥斗无法升降，此机械故障是由于钢丝绳绕轴或卡死在滑轮之间，那么处置举措是重新调整钢丝绳边线。4、压力驱动器开机后马上报警是因为风嘴被堵死，处置举措是清除堵塞管路和风嘴的异物、粉尘。5、料未满时就报警，说明除尘系统负压不足或处置风量偏小，那么则需要检修或更换除尘电子设备。6、料满时却不报警，原因有三：1）管路漏气；2）微压风机损坏；3）气电转换元件损坏。其处置措施是从风机的风嘴处堵住出风口，若报警正常则表明是管路漏气应予重新处置，若仍无报警声则需更换风机或气电元件。7、造成巢蛛送料能力不足或不能送料的原因有四：1）除尘系统机械故障；2）离心风机机械故障；3）巢蛛透气布破损；4）巢蛛内块状物堆积过多。则处置举措有三：1）检查除尘风机和振打器；2）检查离心风机；3）检查巢蛛内堆积块状物和透气布状况。4 原因分析（1）水泥由吉雷的水泥由于受库高漏雨、库壁温差结露、贮存温度高且天数长、石膏及混合材带进的结晶水等因素影响，不可避免地存在结块现像。这种结块料一般内部结构松散，一碰即碎，但也有个别结块料黏结比较牢固，直接使用会影响水泥的质量。（2）一次装车完成副翼卸料驱动器阀关闭后，副翼卸料驱动器阀和弯头卸料器间的气体运载巢蛛内难免遗留部分水泥，在袋装头升降过程中，由于相关电子设备振动或留存气体作用，导致巢蛛内水泥向下流动落到地面，造成周围的环境污染。（3）水泥袋装过程中，我们实测袋装头收尘管内负压偏高，这说明从袋装车粘毛口“冒灰”主要是因为袋装头的内外筒间距偏小，特别是袋装头下端的内外钢管间距更小，影响收尘器进机械动力的通风截面积，造成双层固定式管内负压升高，收尘器进风量减少，散装车的储料瓶内出现正压 “冒灰”现像。
5 改造举措5.2 改造前出现的问题(1)原设计袋装机是由一TA-I电动升降卷扬机掌控一根钢丝绳通过釜点中心边线来升降装载头，在装车过程中从钢丝绳穿孔处往外溢灰、冒灰严重(见图1)，造成当晚粉尘污染。而且料筒无上下螺母器，操作人员在上升和下降料筒时因无螺母保护器容易造成钢丝绳拉断报废，维修量增加。管径过小，造成装车过程中负压小，装前灌口时后灌口冒灰，装后灌口时前灌口冒灰，当晚二次扬尘严重。(3)从库底卸料口到装车机之间有6 m长巢蛛运载物料，装车结束后停用库底电动阀及副翼阀，本车装车完成。由于中间有6 m长的巢蛛，装车完毕后巢蛛内存有部分物料，车辆离开后袋装头处会偶尔撒料，造成当晚二次扬尘。(4)建厂初期未考虑安装计量器，现如今交通管制越来越严格，重载汽车不允许CA载运输，水泥袋装机设计时无配TA-O计量器，标吨车辆装多后只能同品种车辆之间相互卸灰，直至重量合格后才能出厂，造成当晚粉尘二次排放，也存在较大安全隐患，导致我公司水泥发运车辆在厂区滞留，厂内交通压力陡增，严重影响袋装水泥装车发运效率。2 原因分析(1)由于原使用的袋装机设计简单，只考虑了装载头升降装车问题，没有考虑冒灰及扬尘问题，造成当晚污染严重，生产被动，职工劳动强度大。(2)由于袋装与计量环节分离且计量与掌控手段落后，导致难以JQ定量装车，单次装车存在少装或多装现像，严重影响袋装水泥装车发运效率。(3)粗放掌控和管理带来的二次扬尘污染和资源浪费等问题，成为制约水泥厂绿色发展的主要问题之一。3 改造方案及实施11月，我公司对水泥袋装系统展开优化改造，具体举措如下。(1)电子设备更新，将原袋装机料筒升降器全部拆除，保留装载头及釜筒，更换为新型高效无尘袋装机，升降内部结构是由3根钢丝绳成三角形均匀布置在料筒外侧(见图2)，而且设计了升降螺母保护器，保证了钢丝绳使用寿命，解决绳孔冒灰问题，降低了职工劳动强度。5.2 新增副翼卸料驱动器阀针对第二个问题，我们在运载巢蛛出料端加装1TA-I副翼卸料驱动器阀（如图3所示），和运载巢蛛粘毛端的副翼卸料驱动器阀同开同关，避免运载巢蛛内留存料在袋装头升降过程中流到外面。
安装时的技术要求：（1）钢丝绳端部固定应牢固，以防脱落；（2）调整好卷扬机的螺母驱动器在合适边线，否则会损坏机件； 图3 新加副翼卸料驱动器阀边线起身5.3 调整袋装头内筒直径调整后的袋装头内筒直径如图4所示。图4 袋装头内筒直径改造前后起身针6 改造效果业的市场形象，此次技术改造过程取得了令人满意的效果。● 大区：● 大区：● 大区：江浙沪, 安徽,● 大区：● 大区：广西, 水泥厂散装机自动化改造，凯德斯技术现场勘测~水泥散装机散装头散装机水泥生产厂家，型号齐全，价格合理，批发定做，图片说明。
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