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　　汽车尾气治理供货商

近NA来，我G生物制药化工行业产业发展快速，已成为广大区域上制剂和生物制药中间体的盛产大G，其造成的汽车尾气氮氧化物大致分成发酵汽车尾气（主要为酸性固体）、溶剂固体（统称为水溶性有机物，VolatileOrganicCompounds,以下简称为VOCs）和恶臭固体。

生物制药盛产的汽车尾气主要特点为排放量量大，浓度低，处置成本高。随着各G对大气环境要求的不断提高，对汽车尾气排放量规则了更严厉的排放量界限值。随着NA代和科技的产业发展，汽车尾气处置工艺也经历着不断产业发展的操作过程。目前有机汽车尾气的再生配TA-O措施，从开始换用的水洗法，逐步产业发展出一系列的配TA-O措施而且已在轻工业盛产获得成功应用。

按其作业基本原理，分成物理、化学、生物等再生配TA-O措施。稀释再生法是汽车尾气管理中一类重要的常用的配TA-O措施，它是采用汽车尾气中各混合混合物在选定的二氧化钛中溶解度的不同，或其中一类或多种混合物与二氧化钛中活性混合物结合，将残留物从汽车尾气中分立出来、再生汽车尾气意图的一类配TA-O措施。

利用各种除尘电子设备去除烟尘和各种轻工业粉尘。片状氮氧化物的办理手续控制技术有：重力除尘控制技术、位能除尘控制技术、高速旋转除尘控制技术、湿式除尘控制技术、袋式除尘控制技术、电除尘法之类。

换用固体稀释塔以及其他无机化学的方式处置液态的大气氮氧化物。液态氮氧化物的办理手续技术有：稀释法、吸附法、催化再生法、熔化再生法，冷凝再生法之类。

　　环保电子设备供货商基本原则：

　　其一、卫星城建设和工厂选址，要做到统一规划，统筹规划。

　　其二、改良熔化方式，利用清洁动力。

　　其三、造林，再生环境。

其四、减少流动源的汽车尾气排放量。

　　其五、在卫星城逐渐实施供热。

　　其六、推行清洁化生产工艺。

　　处置汽车尾气电子设备

汽车尾气冲洗塔是一类新型的固体再生处置电子设备。它是在可浮动石蜡层固体再生器的基础上改良而造成的，广泛应用于轻工业汽车尾气再生、除尘等方面的前处置，再生效果很好。对煤化工工艺来说，煤气冲洗不可避免，无论什么煤化工控制技术都用到而此单元操作。虽然其工作基本原理类似于似冲洗操作过程，故M冲洗塔。

冲洗塔与精馏塔类似于，由塔身，塔板，再沸器，冷凝器共同组成。虽然冲洗塔是进行粗分立的电子设备，所以塔板数量一般较少，通常不会CA过八级。冲洗塔适用于含有少量粉尘的混合固体分立，各混合物不会发生反应，且乙醛应容易天然气，粉尘等沉淀物（也可以称之为高沸物）不易天然气或凝结。

当混合气体从冲洗塔中部失水冲洗塔，虽然塔板间存在乙醛混合物固体，乙醛混合物固体天然气的同时蒸发部分，而沉淀物虽然不能被天然气或凝结，当通过有固体存在的塔板时将会被乙醛混合物固体固定下来，造成冲洗作用，冲洗塔就是根据而此基本原理设计和制造的。

汽车尾气冲洗塔由塔身、塔板、再沸器和冷却系统共同组成。在采用操作过程中再沸器一般用蒸气加热，冷却系统用净化水热传导。在采用前要建立平衡，即失水较纯的乙醛混合物用蒸气和热空气调节其蒸发量和回流量，使其能在塔板上积累一定厚度固体，当混合固体混合物失水时就能快速起到冲洗作用。

在采用操作过程上要控制好一个母吕氏，两个环境温度和两个冷却系统等几个要点。即冲洗塔母吕氏，固体出口环境温度，高塔环境温度，塔间冷却系统（冲洗塔出口压力与高塔压力之差），冷却系统冷却系统（高塔与冷却系统出口压力之差）。一般来说，固体出口环境温度越高越好，可以防止沉淀物凝结或天然气不能进入冲洗塔，但是也不能太高，以防系统因环境温度过高而不易控制。

控制环境温度的同时还需保证固体流速，即出口的压力不能太小，以便粉尘能进入冲洗塔。混合固体失水冲洗塔后，部分固体会冷凝成固体而留在塔釜，调节再沸器的环境温度使固体向上蒸发，再调节冷却系统使固体回流至塔板，形成一个平衡。虽然塔板上有一定厚度液体，所以冲洗塔塔间会有一定冷却系统，调节再沸器和冷却系统时应尽量使冷却系统保持恒定才能形成一个平衡。

调节高塔环境温度时应防止环境温度过高而使沉淀物汽化或升华为固体而不能起冲洗作用，但冷凝环境温度也不宜过低，防止乙醛固体在冷凝器积液影响采用。在注意以上要点的同时还需注意用再沸器调节冲洗塔的母吕氏，为防止塔釜液中沉淀物浓度过高造成沉淀，应使其缓慢上涨。

现在有很多的工厂企业都面临着轻工业汽车尾气处置问题，一方面是为了工厂内部的工作环境，另一方面来自于周边居民及的压力，所以解决轻工业汽车尾气处置问题至关重要！那么对于这些之前没有安装过汽车尾气处置电子设备的工厂来说，如何才能选择好的汽车尾气处置电子设备，选择汽车尾气处置电子设备时要从哪些方面着手呢（即汽车尾气处置电子设备如何选型）？从电子设备本身出发，主要看以下几点：

（1）风量。风量是决定选型的重要因素之一，电子设备处置风量小于实际风量，则会造成部分汽车尾气未经处置就排放量，达不到排放量标准；反之，虽然处置风量大于实际风量，造成不必要的处置费用，增加运行成本。

　　（2）汽车尾气成分。不同的汽车尾气成分要换用不同的电子设备型号，常见的汽车尾气成分不同电子设备都能处置，特殊的的成分就需要特殊的电子设备来处置了，否则很容易处置不达标；

（3）空间。如果电子设备处置空间大，则直接选择性价比的型号就行，如果受到空间限制，则应该选择体积小的电子设备型号来处置；

　　（4）处置工艺。如果公司整体工艺已经确定，那么就根据工艺来选择合适的电子设备型号。