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RCO再造原理 催化熔化电子设备 汽车尾气处置电子设备 轻工业汽车尾气再造器 助剂粘附Ahmadabad再造电子设备

在轻工业生产过程中，排放量的无机汽车尾气透过引压缩机步入电子设备的转动阀，透过选转阀将JK液体和出口液体*分开。液体可先透过陶瓷器材料填充层（底层）紧接著后发生热能的储备和传热，其环境温度几乎达至催化层（底层）展开催化水解所预设的环境温度，这时其中部分二氧化硫水解分解；汽车尾气继续透过冷却区（上层，可选用电冷却形式或天然气冷却形式）高涨，并维持在设定环境温度；其再步入催化层顺利完成催化水解化学反应，即化学反应生成CO2和H2O，并释放大批的热能，以达至预期的处置效果。

经催化水解后的液体步入其他的陶瓷器充填层，拆解热能后透过转动阀排放量到大气中，再造后排气管环境温度仅略高于汽车尾气处置前的环境温度。系统连续运转、手动切换。透过转动阀工作，所有的陶瓷器充填层均顺利完成冷却、冷却、再造的循环步骤，热能得以拆解。

RCO传热器式催化熔化装置使用转动阀替代了传统电子设备中众多的管路以及复杂的液压设备。无机物去除率可以达至98%以内，热拆解率达至95-97%。

1.操作方便，电子设备工作时，实现手动控制，更稳定。

2.电子设备启动，仅需15～30分钟高涨至起燃环境温度，能源消耗仅为压缩机输出功率，含量较高时手动补偿。

3.选用当今先进的贵金属钯、铂焙干的方形陶瓷器媒介催化剂，比体积大，阻力小，再造率高。

4.电热可返回烘道，降低原烘道中耗用输出功率；也可作其他方面的冷却系统。

5.寿命长，催化剂一般两NA更换，并且媒介可再造。

6.不产生氮水解物(NOX)等二次二氧化硫；

7.安全性高、再造成本低达99%以内；

8.高效的热能拆解率，热拆解效率≥95%。

占地小：仅为同类同类的70%~80%，且电子设备基础无严格要求。

粘附-催化熔化。 当无机汽车尾气的流量大、含量低、环境温度低、选用催化熔化需耗用大批的燃料时，可先选用粘附手段将无机汽车尾气粘附于粘附剂上并展开高纯度，接着透过水气吹扫，使无机汽车尾气Ahmadabad成为高含量无机汽车尾气（可高纯度10倍以上）汽车尾气处置催化熔化控制技术有哪些弊端?在催化剂的作用下，使无机汽车尾气中的烃类在环境温度较高的条件下迅速水解Meyssac和二水解碳，达至治理的目的。催化熔化汽车尾气处置控制技术是汽车尾气先透过预处置，去除极多职能部门的粉尘和颗粒状物质和香皂等，接着将汽车尾气引入阻兵器。

再送入高纯度管理体系，将气氛与汽车尾气分散，汽车尾气职能部门步入下一步处置工序，气氛职能部门步入排放量口排放量;汽车尾气经过传热器管理体系，使汽车尾气到达起燃环境温度过时入催化室，在催化剂的作用下，展开催化熔化。

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