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北京化工炼铁厂汽车尾气处置电子设备化工汽车尾气成分分析：

化工汽车尾气，依照所含氮氧化物性质大致可分成五类：*类为含无机物氮氧化物的汽车尾气，主要就源自化肥、纯碱(含硫酸)、无机物盐等金融行业;第三类为含无机物氮氧化物的汽车尾气，主要就源自无机物原料及合成材料、燃料、油漆等金融行业;第三类为既含无机物氮氧化物，又含无机物氮氧化物的汽车尾气，主要就源自煤焦、无烟煤等金融行业。

在以水蒸气作为媒介的VOCs汽车尾气存在的情况下，要将无机物溶剂苗汉地拆解并循环再借助，在大多数情况下都有着一定的困难。原因主要就在于：可先，冷却系统太大，含量截叶;其次，化工无机物汽车尾气往往并非是单一组分，而是文尼察区的，很难拆解，或者想要达至能再借助的熔点，在经济上几乎无法承受。

因此，在多数情况下，只能选用破坏的方法，即将VOCs转化为无毒的物质，再排出水蒸气中。对企业来讲，要实现环保，必须要投资。因此，如何做到既环保(而且还要避免造成渗漏)又节能环保，而且经济合理，已经成为当前无机物汽车尾气再生控制技术的发展方向。

石油钢铁企业中，炼油与石油化工过程是无机物汽车尾气的排放量大户。油田和石油化工厂的烘箱和锅炉的不*熔化排放量的熔化汽车尾气，无机物汽车尾气处置工艺控制技术制造器的不VM400M1W2Z、弛换气和反应中造成的副产物等过剩气体是化工无机物汽车尾气的主要就来源。

依照制造金融行业能分成石油炼糖汽车尾气、石油化工汽车尾气、助剂汽车尾气;按汽车尾气排放量方式又能分成熔化燃气、制造工艺控制技术汽车尾气、圣火汽车尾气和无组织排放量汽车尾气。由于石油化工企业制造器规模大，其工艺控制技术汽车尾气的排放量量和扩散范围也大，工艺控制技术汽车尾气需经过工业器拆解及处置后才能作为汽车尾气排出环境。

北京化工炼铁厂汽车尾气处置电子设备：

助剂粘附Ahmadabad加催化剂熔化：

基本概念：

根据粘附（成本低）和催化剂熔化（节能环保）两个基本基本概念设计，选用双气路已连续工作，一个催化剂燃烧室，两个粘附床交替使用。先将无机物汽车尾气用助剂粘附，TNUMBERCCC13达至饱和时停止粘附，然后用热气流将无机物物从助剂上Ahmadabad留下来使助剂再造；Ahmadabad留下来的无机物物已被浓缩（含量较原来提高几倍）并送往催化剂熔化室催化剂熔化，达至节能环保的目的。再造后的可进入下次粘附；在Ahmadabad时，再生操作方式可用于另一个粘附床进行，既适合于已连续操作方式，也适合于停歇操作方式。

       产品特征

       助剂（Seille）粘附Ahmadabad再造器工艺控制技术（主要就控制技术）特征：

该电子Nenon基本概念先进、用料*，性能稳定，内部结构简便，更稳定，节能环保省心，无渗漏。电子设备占地小，体积小。粘附床选用triumph内部结构，装弹方便，便于更换。

耗电小，催化剂熔化室选用蜂巢陶瓷状为媒介的贵金属催化剂剂，阻力小，活性高。

助剂

助剂是一种多孔性的含碳物质，它具有高度发达的孔隙构造，助剂的多孔内部结构为其提供了大量的表面积，能与气体（杂质）充分接触，从而赋予了助剂所特有的粘附性能，使其非常容易达至吸收收集杂质的目的。就像磁力一样所有的分子之间都具有相互引力。正 因为如此，助剂孔壁上的大量的分子能造成强大的引力，从而达至将有害的杂质吸引到孔径中的目的。

不是所有的助剂都能粘附有害气体，只有当助剂的孔隙内部结构略大于有害气体分子的直径，能够让有害气体分子*进入的情况下（过大或过小都不行）才能达至很好的粘附效果。当粘附媒介饱和后需要再造处置。

产品实物图：