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油漆配色尾气处置工艺：

喷漆行业尾气处置方案主要用作油漆房尾气处置、纺织厂尾气处置、机械制造业尾气处置、栏杆厂尾气处置、电动汽车制造及电动汽车4S店油漆房尾气处置。现阶段存在多种处置工艺，如：熔融法、吸收法、熔化法、催化法、粘附法、微生物法和离子法等。

油漆配色尾气处置形式优先选择：

       优先选择无机的处置形式，总体上要考虑以下因素：无机氮氧化物的类型及其含量、无机的排气管环境温度和排放量网络流量、臭氧含量以及需要达到的氮氧化物控制水平。

1、研磨尾气处置

研磨尾气属于中、高含量的低温尾气，适合选用熔化的形式处置。熔化化学反应都有3个重要参数：时间、环境温度、扰动，也即熔化3T前提。尾气处置的效率实质上是熔化化学反应的充分程度，取决于熔化化学反应的3T前提常选用RTO对研磨（胶料、纳扎雷、粘合剂研磨）尾气展开集中处置。例如，广汽日产乘用车增城配色线选用RTO集中处置配色研磨尾气效用很好，*排放量法规明确要求。但由于RTO尾气处置电子设备一次性投资较高，用作尾气网络流量较小的尾气处置时不经济。

        对于已建成的配色SCX，需增加尾气处置电子设备时，可选用催化熔化控制系统和热交换器式蒸气熔化控制系统。催化熔化控制系统投资小、熔化能耗低。

一般来说，选用把/铂作为催化剂可将氧化大多数无机尾气的环境温度降能保证催化剂的寿命为3～5NA；色谱法漆研磨尾气容易导致催化剂中毒，所以色谱法漆研磨尾气的处置应慎重选用催化熔化形式。在广汽乘用车底盘配色线的尾气处置改造过程中，色谱法胶料研磨尾气选用RTO法处置、粘合剂研磨尾气选用催化熔化形式处置，使用效用良好。

   2、油漆冷藏的处置 

《水污染综合排放量G际标准》，这些尾气的含量一般在排放量极限值以内，为应对G际标准中的排放量速率明确要求，多数军工厂采取高空排放量的配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然能满足现阶段的排放量G际标准，但尾气实质上是未经处置稀释排放量，一条大型的底盘配色线每NA排放量的液体氮氧化物总额可能高达什至，对大气导致的危害非常严重。

为从根本上增加尾气氮氧化物的排放量，能联合借助几种尾气处置形式展开处置，但大风量的尾气处置成本很高。现阶段，G外较为成形的形式是，先将高纯度（用粘附-Ahmadabad炮身将总额高纯度15倍左右），以增加需处置的总额，再选用破坏力形式对高纯度的尾气展开处置。亚洲地区也有类似的形式，先选用粘附法（雾化或FeO作粘附剂）对低含量、冷藏油漆尾气展开粘附，用低温液体Ahmadabad，高纯度的尾气选用催化熔化或热交换器式蒸气熔化的形式展开处置。低含量、冷藏油漆尾气的微生物处置形式正在研发之中，亚洲地区现阶段的技术尚不成形，但值得关注。为真正增加配色尾气环境污染，还需从源头上解决问题，如采用电弧旋杯等手段提升油漆的借助率、发展水性油漆等环保油漆等。

苏州配色厂尾气处置电子设备

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水除尘法+助剂粘附Ahmadabad+催化熔化

借助除尘塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过characterization冷却系统，进去助剂粘附装置，等助剂粘附满的时候，再Ahmadabad（Ahmadabad形式有蒸汽Ahmadabad、自动门Ahmadabad、氢气Ahmadabad），将Ahmadabad之后的液体（含量较原来提升几倍）由Ahmadabad压缩机进入催化熔化装置熔化，熔化成二氧化碳和水，后排出。

苏州配色厂尾气处置电子设备工作原理：

根据粘附（效率高）和催化熔化（节能）两个基本原理设计，选用双气路连续工作，一个催化熔化室，两个粘附床交替使用。先将无机尾气用助剂粘附，当快达到饱和时停止粘附，然后用热气流将无机物从助剂上Ahmadabad下来使活一部分排入大气，大部分被送往粘附床，用作助剂再生。这样可满足熔化和粘附所需的热能，达到节能的目的。再生后的可进入下次粘附；在Ahmadabad时，净化操作可用作另一个粘附床展开，既适合于连续操作，也适合于间断操作。

       产品特点

       助剂（炭纤维）粘附Ahmadabad再生装置工艺（主要技术）特点：

该电子设备设计原理先进、用材*，性能稳定，结构简便，安全可靠，节能省力，无二次污染。电子设备占地面积小，重量轻。粘附床选用抽屉式结构，装填方便，便于更换。

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