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RTO脱硝汽车尾气处置电子设备特点：

1、再生成本低：整体再生工作效率可达到95%以上，连续运转稳定的同时还具有技术成熟且更稳定、操作维护简单及寿命长等缺点。

2、RTO汽车尾气处置电子设备的纸制投资生产成本较低且运转成本相对手工艺技术较低。

3、对于步入处置电子设备的汽车尾气应严控电子设备出口VOCs的含量，电子设备出口处的汽车尾气含量必须远低于其核爆上限且控制在一个安全的水平。

4、不适于处置大于8000m3 /h以下冷却系统的汽车尾气，汽车尾气中含聚丙烯成份非常多极易造成热交换器体的阻塞，而热交换器材料更改的服务费是较为低的。

工艺技术流程：

切换阀改变冷空气步入热交换器床的方向，同时实现热交换器区与吸热区的交错切换，同时实现较大化拆解焚化内的电能，高电能利用率降低了推进剂的需求节约了运转包袱。

工作基本原理：

水溶性无机汽车尾气经系统压缩机推进或者排出RTO出口集机械动力，切换阀鼓励液体步入热交换器床，液体在透过陶瓷器热交换器床到喷嘴的操作过程中被逐渐紧接著，在喷嘴低温(约800℃)水解降解，再生后的低温汽车尾气在通过另一陶瓷器热交换器床时能将电能回到其中，使路中的热交换器床获得冷却，再生汽车尾气获得退烧，使出口环境温度略低于RTO出口环境温度，通常情况下面部潮红不CA过50-70℃。

RTO脱硝汽车尾气处置电子设备概要:

脱硝：熔化气溶胶中除去二水解硫的操作过程，避免环境问题的重要性，已作为当今广大区域范围的问题而被刁钻地提了出来。当今广大区域上较为非主流的工艺技术分为：SCR和SNCR。这两种工艺技术除了由于SCR使用催化导致反应环境温度比SNCR低外，其他并略有差别，但如果从建设生产成本和运转生产成本两个角度来看，SCR的资金投入至少是SNCR资金投入的十倍，甚至10倍闻所未闻。