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海门高浓度汽车尾气处置电子设备-汽车尾气再造电子设备

1、高浓度无机汽车尾气概述：工业在生产工艺过程中造成各种含有污染物的汽车尾气，尤其是无机汽车尾气污染较为轻微。这些无机汽车尾气若直接排入大气，会造成酸雨，人透过不同的途径呼吸道步入人的体内，有的是直接造成危害性，有的是还有蓄积作用，会更加轻微的危害性人的健康。一般无机汽车尾气分为两种，高浓度的无机汽车尾气和高浓度的无机汽车尾气，一般汽车尾气的总浓度等于或是大于1000㎎/m3这个数值后，就属于高浓度的无机汽车尾气，针对高浓度的无机汽车尾气的处置方式有很多种，比如有UV裂解催化水解法、生物法、粘附法、等离子再造法、稀释法。今天蓝阳环保给大家介绍一下高浓度无机汽车尾气处置方式。2、高浓度无机汽车尾气处置方式 目前对于高浓度无机汽车尾气处置方式有热交换器式纵火再造装置、熔融法等海门高浓度汽车尾气处置电子设备-汽车尾气再造电子设备

3、组织工作基本原理  3.1热交换器式纵火再造装置RTO  3.1.1 基本基本原理及组织工作流程：水溶性无机汽车尾气经控制系统压缩机推进或是吸入RTO出口集机械动力，转换阀引导液体步入热交换器床，液体在经由陶瓷器热交换器床到喷嘴的过程中被逐渐紧接著，在喷嘴低温(约800℃)水解分解，再造后的低温汽车尾气在透过另一陶瓷器热交换器床时会将热能留在其中，使路中的热交换器床得到冷却，再造汽车尾气得到降温，使出口环境温度略高于RTO出口环境温度，通常情况下面部潮红不CA过50-70℃。转换阀改变气流步入热交换器床的方向，实现热交换器区与吸热区的交替转换，实现高效率拆解焚化内的热能，高热能拆解率降低了燃料的需求节省了运转本钱。3.1.2 生产流程图：       3.1.3 优劣   优点：操作方式服务费低，控制系统体积小，空气冷却拆解率高 ； 再造效率高；VOCs去除率可达99%；操作方式简便；自动化程度高缺点：转换时，压力会有些微小跳动；电子设备成本低；操作方式环境温度750~900℃       3.1.4 适用范围：   适用于油漆、配色、建材、汽车喷漆、制药等行业的汽车尾气处置。3.2 熔融拆解工艺3.2.1基本组织工作基本原理助剂粘附：助剂是一种科紫麻的含氢物质，它具备飞速发展的裂隙构造，助剂的蕨科瓶为其提供了大批的体积，能与液体(沉淀物)充分接触，进而赋予了助剂所特有的是粘附性能，使其极难达至吸收收集沉淀物的目地。就像磁一样所有的是大分子之间都具备相互重力。正 因为如此，助剂孔壁上的大批的大分子可以造成强大的重力，进而达至将有毒的沉淀物吸引到截面积中的目地。不是所有的是助剂都能粘附有毒液体，只有当活性炭的裂隙结构略高于有毒液体大分子的直径，能让有毒液体大分子*步入的情况下(过大或过小都不行)才能达至很好的粘附效果。当粘附载体饱和状态后需要再造处置。氢气Ahmadabad：氢气是一种惰性液体，利用惰性液体作为Ahmadabad介质拆解无机物，能克服水蒸气Ahmadabad再造造成渗漏的问题，对可溶性无机物的拆解更具备优势，可减少无机物精制的投资和运转服务费，同时可以提高助剂和电子设备的使用寿命，更具备市场竞争力。惰性液体的选择主要考虑两个方面：一是来源便捷，二是服务费低。粘附饱和状态的助剂粘附床转入Ahmadabad再造阶段，透过阀门控制，用氢气置换待Ahmadabad助剂床以及Ahmadabad波洛吉区的空气，透过在线氧含量检测仪检测控制系统氧含量达至参数值后，启动Ahmadabad压缩机、开启Ahmadabad冷却器冷却升温开始Ahmadabad。熔融拆解：熔融过程中，被熔融物质仅发生物理变化而化学性质不变，故可直接拆解利用。熔融法在理论上可以达至很高的再造程度，但再造程度越高则操作方式服务费越高。因此，它常常作为再造高浓度有机汽车尾气的预处置工序，从降低污染物含量和减少尾液体积两方面减少后续工艺的负荷，并拆解有价值物质。物质在不同的环境温度和压力下，具备不同的饱和状态蒸气压。当物质的蒸气压在某一环境温度下达至其相应的饱和状态蒸气压时，则开始凝结，该环境温度称为物质的露点环境温度。只有控制系统环境温度低于露点环境温度，蒸气态物质才能从气相中熔融出来。熔融法就是利用水溶性无机物在不同环境温度和压力下具备不同饱和状态蒸气压这一性质，采用降低控制系统环境温度或提高控制系统压力的方式，使其从气态转变为液态而从气相中分离出来。熔融方式有直接熔融和压缩熔融两种。为提高熔融效率，直接熔融一般采用多级连续冷却方式降低挥发汽车尾气的环境温度，使之凝聚为液体分离出来。熔融法拆解装置的熔融环境温度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤来实现。根据挥发气的成分、要求的拆解率及排放到大气的汽车尾气允许含量来确定熔融装置路中挥发气的环境温度值。预冷器是单级冷却装置，其熔融环境温度在各成分的凝固环境温度以上，一般在4℃左右，目的是使大部分水汽凝结为水而除去，减少装置的运转能耗。挥发气离开预冷器后步入机械制冷级，机械制冷级可使大部分无机汽车尾气熔融为液体拆解。若需要更低的冷却环境温度，则在机械制冷之后连接液氮制冷，可使无机汽车尾气的拆解多级连续冷却方式在石油化工行业的油气拆解中应用很广泛，其再造程度可满足广大区域各G排放标准的要求。　　3.2.2 可以拆解利用液体溶剂类型：1、烃类：苯、甲苯、二甲苯、n-乙烷、溶剂油、石脑油、重芳烃、碳氢清洗剂等。　　2、卤烃：三氯乙烯、全氯乙烯、三氯乙烷、二氯甲烷、氯苯、CHCl3、四氯化碳等。　　3、酮类：丙酮、丁酮、甲基异丁酮、环己酮等。　  4、酯类：乙酸乙酯、乙酸丁酯、油酸乙酯等。5、醚类：二氧杂环己烷、THF、糠醛、甲基溶纤剂等。　　6、醇类：甲醇、乙醇、异丙醇、丁醇等。    7、聚合用单大分子物体：氯乙烯、丙烯酸、丙烯酸酯、苯乙烯、醋酸乙烯     3.2.3 适用范围：该法适用于无机汽车尾气浓度高、环境温度低、风量小的工况，需要附属熔融电子设备，主要应用于制药、化工行业，印刷企业很少采用。4、 小结：热交换器式纵火装置RTO和熔融拆解工艺都属于成熟的工艺，选择哪种工艺需要根据甲方现场的实际情况及需求来商定。常州蓝阳环保电子设备有限公司竭诚为您服务。