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常州化学纤维汽车尾气处置电子设备环评符合要求盖章

1.化学纤维汽车尾气详述

化学纤维企业在生产的多个工序中单厢产生汽车尾气，化学纤维行业的汽车尾气主要就集中在各类烘干机、定型机、印花机等，其在生产过程中有较大量的汽车尾气排放，汽车尾气中含有烟气、一氧化碳、 毛絮和焦油和各种染料、聚丙烯和一定量的无机汽车尾气，并且具有低温、晶化的特征，成份比较复杂，这些汽车尾气，如果不妥善处置，就会对环境造成水污染，影响人身体健康。

2.化学纤维汽车尾气处置方式

化学纤维汽车尾气主要就成份为无机汽车尾气，目前对于无机汽车尾气处置方式有很多种，主要就有聚丙烯粘附法、熔化法、低温激光法、UV光数学分析。

（1）聚丙烯粘附法

聚丙烯粘附法是一种常见无机汽车尾气处置方式。聚丙烯是由含氢材料构成，其外观主要就为黑色。聚丙烯粘附操控性。正是这些飞速发展的裂隙内部结构，使聚丙烯拥有了优良的粘附操控性。聚丙烯比体积大和裂隙发达等特征，可以有效地将汽车尾气中的无机氮水解物粘附Anglure，进而实现汽车尾气的再生。

聚丙烯的粘附效率会随着粘附量的不断增加而逐渐饱和状态，当聚丙烯的粘附容量接近饱和状态时，需要对聚丙烯进行及时的更换，让其重新具备粘附的效用。该工艺电子设备单纯，适合浓度较高无机汽车尾气处置。

（2）熔化法

熔化法又分为直接熔化法、催化剂熔化法，主要就用于高浓度VOCs汽车尾气的再生处置。对于自身不能熔化的中高浓度汽车尾气，通常需cey或加热，能耗大，运转成本比催化剂熔化法高10倍以上，运转技术要求高，比较稳定与掌握。

催化剂熔化法优点是催化剂熔化为无焰熔化，可靠性好，前项的特征：起燃温度低，节能环保；再生率高，无渗漏；工艺单纯，操作方便，可靠性好；装置体积小，占地面积少；电子设备的维修与管理费用较高。第十四条适用于于低温、中高浓度的无机汽车尾气治理，效用良好。

（3）低温激光法

低温激光法主要就是透过介质放电过程中产生激光体以高速急速的轰击无机汽车尾气中的臭味的液体大分子，进而激活、电离和乙烯氮水解物质，透过水解等一系列复杂的化学反应，打开氮水解物大分子内部的共价键，使大大分子氮水解物转化成杀菌剂、低害甚至是无毒无害的小大分子，进而达到再生汽车尾气的目地。

低温激光法适用于范围广，再生成本低，尤其适用于于其它方式难以处置的文尼察区臭味液体。电子能量高，几乎可以和所有的臭味液体大分子作用。但是一次性投资较高、存在安全隐患。

（4）UV光数学分析

利用UV光解再生电子设备发出特制的高能量UV紫外光雷射反射臭味液体，乙烯H2S、硫化物、VOC类、苯、硝基、丙烯的大分子链内部结构，使无机或无机高大分子臭味氧化物大分子链，在高能量紫外光雷射反射下，降解转变成低大分子氧化物，如CO2、H2O等。利用高能量UV雷射乙烯臭味液体中病菌的大分子键，破坏病菌的核酸（DNA），再透过一氧化碳进行水解反应，*达到保鲜及施用病菌的目地。

常州化学纤维汽车尾气处置电子设备环评符合要求盖章

催化剂熔化电子设备有：沸石大分子筛粘附脱附+催化剂熔化电子设备、蓄热式催化剂熔化电子设备、聚丙烯粘附脱附+催化剂熔化电子设备，适用于于汽车尾气处置各行业。韵蓝环保拥有足够的产能，源头生产厂家，大量现货直销，有效帮客户降低成本30%。汽车尾气处置行业十多NA经验，口碑实力保障！

RCO催化剂熔化技术广泛应用于处置喷漆、印刷、涂装、电子、塑胶、塑料、橡胶、漆包线、机械、电机、化工、仪表、汽车、发动机、塑料、电器等行业的无机汽车尾气，处置成本低达95%以上，一次投入，管家式服务，环评无忧！

沸石大分子筛粘附脱附系统和聚丙烯粘附脱附系统是汽车尾气前期预处置的过程，单纯的讲就是将高浓度的汽车尾气转换成低风量、高浓度的汽车尾气，随后进入汽车尾气熔化炉内充分熔化，进而大大降低了RCO催化剂熔化电子设备的后端处置成本。

RCO催化剂熔化电子设备实物图

（RCO催化剂熔化电子设备实物图）

一、聚丙烯粘附脱附原理

无机汽车尾气在引风机的作用下通入聚丙烯粘附箱，由于聚丙烯具有微孔多、比体积大、粘附能力强的特性，将无机汽车尾气粘附在聚丙烯的微孔内，此时洁净空气被排出。一段时间后，聚丙烯达到饱和状态状态而停止粘附，此时无机汽车尾气被浓缩在聚丙烯粘附层内。之后我们利用催化剂熔化技术对饱和状态的聚丙烯进行脱附再生，使之重新投入使用。

聚丙烯脱附出来的高浓度、小风量、低温度的无机汽车尾气经阻火除尘器过滤后，进入特制的板式热交换器，与催化剂反应后的低温液体进行能量交换，此时汽车尾气源的温度得到优异次提升；之后具有一定温度的液体进入预热器，进行第二次的温度提升。

  进入优异级催化剂反应，此时无机汽车尾气在低温下部份分解，并释放出能量，对汽车尾气源进行直接加热，将温度提高到催化剂反应的适合温度。

经温度检测系统检测后，符合催化剂反应的温度要求，才可以进入催化剂熔化室。反应过程使得无机汽车尾气被*分解，同时释放出大量的热量；再生后的液体透过热交换器将热能转换给冷气流，洁净液体由引风机排空。

二、聚丙烯粘附脱附特征

1、该电子设备原理先进、材料*、性能稳定、操作简便、安全可靠、节能省力，无渗漏，电子设备占地面积小、重量轻。粘附床采用抽屉式内部结构，装填方便，便于更换。

2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窝状聚丙烯与粒状相比具有优越的动力学操控性,极适合于大风量下使用。

4、耗电量小，由于床层阻力小，用低压风机就可以，不但耗电少而且噪音低，排风机功率见附表。

  5、催化剂熔化时，需电加热起动。无机物在催化剂熔化开始后，其熔化热能可足以维持反应所需的温度，此时电加热自行停止，起动电加热时间大约1小时左右，起动时所需功率见附表。

6、粘附无机物汽车尾气的聚丙烯床、用催化剂熔化后的汽车尾气进行脱附再生，脱附后的液体再送催化剂熔化室进行再生，不需要外部能量，运转费用低，节能。

催化剂熔化电子设备侧面展示图

(催化剂熔化电子设备侧面展示图)

三、沸石大分子筛粘附脱附原理

沸石大分子筛粘附脱附原理和聚丙烯粘附脱附原理大致相同，就是将聚丙烯更换为沸石大分子筛，两者的比体积均较大，都可作为粘附材料。

四、沸石大分子筛粘附脱附特征

1、聚丙烯是用木炭，竹炭，各种果壳和煤块为原料；沸石大分子筛是以硅、铝、氧等无机材料为原料。

  2、人造沸石大分子筛可以根据组分的具体成份及极性，在生产过程中发育更多有针对性的有效孔道，在改性过程中，可附加更大极性，更利于高效的选择性或竞争性粘附。

3、由于原料的不同，聚丙烯在使用过程中，有起火的可能性，系统中通常使用水喷淋的方式来保障运转的安全，而大分子筛材料不可燃，无火灾隐患。

完毕，有利于长周期的稳定运转。

  5、沸石大分子筛是聚丙烯粘附脱附次数的5倍，沸石大分子筛失效之后可进行回炉活化，可再次使用，不产生固废，进而降低了企业的运转成本。

催化剂熔化电子设备原理

反应流程图

五、RCO催化剂熔化电子设备工作原理

  汽车尾气透过沸石大分子筛或聚丙烯粘附脱附之后，达到一定条件之后，进去催化剂熔化炉进行熔化反应，下面说下催化剂熔化电子设备的原理：

催化剂熔化电子设备主要就由阻火器，热交换器，催化剂反应床，风机等部件组成。与直接熔化相比，催化剂熔化温度更低，熔化更*。

催化剂熔化电子设备使用的是表面具有贵金属或贵金属水解物的催化剂剂（通常是铂、钯等贵金属氧化物），可以在较高的温度下将汽车尾气中的无机氮水解物水解成二水解碳和水。这里需要注意的是催化剂剂的加入并不能改变原有的化学平衡，只是提高了化学反应的速度，而在反应前后，催化剂剂本身的性质并不发生变化。

在焚烧炉中加入贵金属催化剂剂，将无机汽车尾气进行催化剂熔化，发生水解反应生产无毒害的水和二水解碳，进而达到汽车尾气处置的效用。

  催化剂剂可以降低热力熔化反应所需的起燃温度，节省汽车尾气治理工程的运转成本。相较于传统的汽车尾气再生技术，催化剂熔化汽车尾气再生更*。煤触催化剂熔化技术在反应的全程无明火，可靠性更高。

RCO催化剂熔化废气处置电子设备适用于范围广，可处置多种行业的无机汽车尾气，装置内部结构单纯，汽车尾气处置成本低（可达到95%以上）。在节能减排方面，催化剂熔化技术因无渗漏等多项优点更符合环保的要求，是当下G家环保部门力推的一种汽车尾气净化装置。

汽车尾气达到起燃温度后进入催化剂反应床，在催化剂剂的作用下，无机汽车尾气发生水解反应生成无害的水和二水解碳，并放出一定的热量。反应后的低温液体再次进入热交换器，经换热后，以较高的温度经引风机排入大气。

六、催化剂熔化电子设备特征

  （1）用优质金属铂、钯镀在蜂窝陶瓷载体上作为催化剂剂、再生成本低达97-100%，电子设备寿命长，且可再生，液体流畅，阻力小。

  （2）安全设施完备：阻火除尘器、泄压孔、CA温报警等保护设施。

（3）预热15～30分钟全功率加热。工作时只消耗风机功率即可。当汽车尾气浓度较高时，自动间歇补偿加热。

  （4）余热可以返回烘道用来烘干工作，降低原烘道中消耗功率；也可供工厂其它方面热能回用。

经温度检测系统检测后，符合催化剂反应的温度要求，才可以进入催化剂熔化室。反应过程使得无机汽车尾气被*分解，同时释放出大量的热量；再生后的液体透过热交换器将热能转换给冷气流，洁净液体由引风机排空。

无机物利用自身水解熔化释放出的热量维持自燃，如果脱附的汽车尾气浓度足够高，CO正常情况下不需要电功率加热，可做到真正的节能、环保，同时，整TA-O装置安全、可靠、无渗漏。

七、催化剂熔化电子设备优点介绍

1、该电子设备原理先进、材料*、操控性稳定、操作简便、安全可靠、节能省力，无渗漏，电子设备占地面积小、重量轻。粘附床采用抽屉式内部结构，装填方便，便于更换。

  2、采用新型的聚丙烯粘附材料  蜂窝状聚丙烯与粒状相比具有优越的动力学操控性,极适合于大风量下使用。

3、催化剂熔化室采用

  4、耗电量小，由于床层阻力小，用低压风机就可以，不但耗电少而且噪音低，排风机功率见附表。

5、催化剂熔化时，需电加热起动。无机物在催化剂熔化开始后，其熔化热能可足以维持反应所需的温度，此时电加热自行停止，起动电加热时间大约1小时左右，起动时所需功率见附表。

6、粘附无机物汽车尾气的聚丙烯床、用催化剂熔化后的汽车尾气进行脱附再生，脱附后的液体再送催化剂熔化室进行再生，不需要外部能量，运转费用低，节能。

我们不只是卖电子设备，我们为您提供的是汽车尾气处置长期的环保达标整体解决方案，不做一次性买卖，终身维护。韵蓝环保汽车尾气处置方案应用于数几十个行业，助力1000多家企业实现汽车尾气排放稳定达标，期待您的来电。

催化剂熔化电子设备原理图

RCO催化剂熔化电子设备工艺图

催化剂熔化电子设备相关参数

催化剂熔化电子设备再生装置（YL-GECO）选型参数

催化剂熔化电子设备再生装置（YL-GECO）选型参数

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海宁县仁益纺织有限公司 

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江阴环宇塑胶有限公司

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河南托新药业股份有限公司

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