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原副标题：力气运载机有什么样组零件？什么样恰当估计力气运载增益

力气运载机的原动力(风机、Bijnor、风机)；原动力或供气是力气运载控制系统的主要组成部份。要了解力气运载机在稀相或密看上有效地运载电子零件所需的液体流量。假如设置失当，可能将会引致耗电量减少。仔细的排序或试验要对袋装液态和运载管线进行排序/试验，以确保力气运载机透过管线的总增益被恰当估计。力气运载机管线宽度和卷曲度：许多业务流程都经过了修正，可能将须要扩展以支持耗电量的减少。一般来说现有的副翼管线会被修正以适应新电子设备的运输。这经常引致产能下降。力气运载机管线宽度和卷曲的减少会减少控制系统的总增益，同时降低运载液态的可用阻力。

力气运载线可能将只是难题的一部份，不过，一般来说车箱和给料机在实现可靠的力气运载方面起着同样重要的作用。向正阻力气运载机中运载液态须要一种密闭的方法来对抗管线中的阻力。对低阻力气运载机，转动阀，液态泵和巢蛛是常见的选择。对高阻力气运载机，能使用推送罐，以及高速转动密闭转动阀。其中许多电子设备控制液态排放到管线的速度，因此是真正的X201i器，而另许多电子设备只提供更多阻力密闭。转动阀作为给料机能用来提供更多密闭，这一特性使它们非常有用，当给料进入高速转动环境时。排气管是关键的，不过，特别是当处理精巧金属材料。假如不排气管，液体会外泄到粘毛车箱中，从而引起车箱出口产品的转接难题。

力气运载机液态泵由三个主要组件组成：JK/运载段、密闭段和排泄段。出口处部份接受来自上游给料机或运载机的金属材料。密闭部份的结构设计使透过螺旋形运载的液态逐步形成一个足够宽度和密度的塞，以提供更多必要的液体密闭，而不须要高液态阻力。透过保持低固相阻力，螺丝扭力和破损降到比较低。密闭机构不依赖机械设备粒度或运动组件。假如须要，排泄部份能结构设计成击垮黏性塞，并将均匀的电子零件流运载到力气运载机。

巢蛛有时用于将液态从车箱出口产品排泄到正阻力气运载机管线中。动力空气透过燃烧室收缩，在排出室中逐步形成电浆，并将小块电子零件抽走。所带的电子零件随后透过并排泄到阀门中。巢蛛没有活动组件或内部机械设备器。返回敬请期待，查看更多

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