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喷漆配色尾气成份分析：

1.喷漆尾气的逐步形成及主要成份

喷漆工艺技术广泛应用于机械、电动汽车、电气电子设备、家电、船舶、家具等行业。

喷漆原料——喷漆油漆由不蒸发份和蒸发份组成，不蒸发份包括粘接化学物质和辅助粘接化学物质，蒸发份醋酸是用来稀释喷漆，达至漆物表层光滑美观的目的。

喷漆喷漆操作过程中主要造成漆雾和无机尾气污染，喷漆在高压作用下乳化成颗粒，在喷漆时，部分喷漆未到达喷漆物表层，随气流云气从而逐步形成漆雾；无机尾气来自醋酸的蒸发，无机溶剂不会随喷漆附着在喷漆物表层，在喷漆和重构操作过程将全部释放逐步形成无机尾气(有文献报道可达上数百种蒸发性无机物，分别属于烃、直链、乙烯、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

2.电动汽车配色尾气的来源与特性

电动汽车配色车间要对钻孔展开漆前处置、色谱法和喷漆。喷漆成品包括喷漆、流平和研磨，在这些成品中会造成无机尾气(VOCs)培上喷漆雾，故这些工艺技术都需要展开喷漆房尾气处置。

（1）喷漆室尾气

苯及非氮总碳氢化合物)、硫酸锂类、酯无机溶剂，由于喷漆室的排烟量很大，所以排泄的无机尾气总含量很低，一般来说在100mg/m3以内。除此之外，喷漆室的排气管中经常还含有少量未处置*的漆雾，特别是characterization漆雾富宇环保喷漆室，排气管中漆雾非常多，可能成为尾气处置的障碍，尾气处置前必须预处置。

（2）晾置室尾气

粘合剂在喷漆之后研磨之前，要展开流平晾置，湿胶乳在晾置操作过程中无机溶剂蒸发，为防止晾置室内无机溶剂聚集起火事故，晾置室应连续换风，换风速度一般来说控制在0.2m/s以内，排烟尾气的成份与喷漆室排烟尾气的成份相近，但不含漆雾，无机尾气的总含量比喷漆室尾气偏大，根据排烟量大小不同，一般来说在喷漆室尾气含量的2倍以内，可达至300mg/m3，一般来说与喷漆室排烟混合后集中处置。除此之外，调漆间、粘合剂污水循环池塘也要排放类似的无机尾气。

（3）研磨尾气研磨尾气的成份比较复杂，除包涵无机溶剂、部分阻燃剂或树脂单体等蒸发成份，还包涵失水反应物、反应反应物。色谱法胶料与花冈岩粘合剂研磨均有尾气排泄，但其成份与含量差别较大。

无锡喷漆配色尾气处置电子设备处置工艺技术选择：

乳化粘附+UV氢铵水解电子设备

将收集好的尾气通过除尘塔，去除漆雾和可溶于水的化学物质，再历经助剂粘附，后历经UV氢铵水解电子设备去除尾气中的刺激性气味。

无锡喷漆配色尾气处置电子设备处置原理：

冲洗塔

冲洗塔一般来说为固定式除尘冲洗石蜡塔，内部水槽和石蜡层交替分布。石蜡具有较大的比表层积，用于增加两种流体间的接触面积。尾气由底部进入，经石蜡层和除雾器后，由高部排泄。液体被水泵送到水槽喷出，向下降落，经石蜡层回到水箱。尾气中的杂质粘附在石蜡上，后在水流作用下进入水箱，达至截留目的。水箱中的杂质需定期清理，污水需定期排放。

此处设立冲洗塔的目的主要是去除漆雾和降低气温。

助剂

助剂是一种多孔性的含碳化学物质，它具有高度发达的孔隙构造，助剂的多孔结构为其提供了大量的表层积，能与气体（杂质）充分接触，从而赋予了助剂所特有的粘附性能，使其非常容易达至吸收收集杂质的目的。就像磁力一样所有的分子之间都具有相互引力。正 因为如此，助剂孔壁上的大量的分子可以造成强大的引力，从而达至将有害的杂质吸引到孔径中的目的。

不是所有的助剂都能粘附有害气体，只有当助剂的孔隙结构略大于有害气体分子的直径，能够让有害气体分子*进入的情况下（过大或过小都不行）才能达至很好的粘附效果。当粘附载体饱和后需要再生处置。

uv光解

UV高效光解水解是目前工业恶臭尾气处置技术中先进的技术之一，“UV高效光解水解模块”的设计和KF充分考虑了工业恶臭尾气性质的不确定性和复杂性，从工程的设计、配TA-O、安装、调试、维护等方面提供了极大的可行性、可靠性、灵活性。其工作原理如下：

（2）利用特定波

（3）在催化剂（TiO2）的作用下，臭氧将打碎的恶臭气体分子水解成CO2和

喷漆尾气的危害：

分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、粘合剂污水处置间的尾气，为低含量、大流量常温尾气，污染物的主要组成为芳香烃、硫酸锂类、酯无机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些尾气的含量一般来说在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数电动汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准，但尾气实质上是未经处置稀释排放，一条大型的车身配色线每NA排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。

漆雾中的无机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经及造血系统的