富宇环保是专业生产除尘器的厂家，型号齐全，价格合理，批发定做，图片说明。订购热线：18931717856。

喷漆配色尾气成份预测：

1.喷漆尾气的逐步形成及主要就成份

喷漆工艺技术广泛应用于机械、汽车、电气电子设备、家电、船舶、家具等行业。

喷漆原料——喷漆涂料由不蒸发份和蒸发份共同组成，不蒸发份包括粘接化学物质和辅助粘接化学物质，蒸发份醋酸是用来溶化喷漆，达到漆物表层光滑美观的目的。

喷漆喷漆操作过程中主要就产生漆雾和无机尾气污染，喷漆在高压作用下乳化成微粒，在喷漆时，部分喷漆未到达喷漆物表层，随气流云气从而逐步形成漆雾；无机尾气源自醋酸的蒸发，溶剂不会随喷漆附着在喷漆物表层，在喷漆和重构操作过程将全部释放逐步形成无机尾气(有文献报道可达上数百种蒸发性无机物，分别属于烃、直链、烯烃、芳香衍生物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。

2.配色尾气的来源与特性

配色车间要对工件展开漆前处置、色谱法和喷漆。喷漆成品包括喷漆、流平和研磨，在那些成品中会产生无机尾气(VOCs)培上喷漆雾，故而那些工艺技术都需要展开喷漆房尾气处置。

（1）喷漆室尾气

为维持喷烷总碳氢化合物)、硫酸锂类、酯溶剂，由于喷漆室的排烟量很大，所以排泄的无机尾气总含量很低，一般来说在100mg/m3以内。除此之外，喷漆室的排气管中经常还含有少量未处置*的漆雾，特别是characterization漆雾富宇环保喷漆室，排气管中漆雾非常多，可能成为尾气处置的障碍，尾气处置前必须预处置。

（2）晾置室尾气

粘合剂在喷漆之后研磨之前，要展开流平晾置，湿胶乳在晾置操作过程中溶剂蒸发，为防止晾置室内溶剂聚集起火事故，晾置室应连续换风，换风速度一般来说控制在0.2m/s以内，排烟尾气的成份与喷漆室排烟尾气的成份相近，但不含漆雾，无机尾气的总含量比喷漆室尾气偏大，根据排烟量大小不同，一般来说在喷漆室尾气含量的2倍以内，可达到300mg/m3，一般来说与喷漆室排烟混合后集中处置。除此之外，调漆间、粘合剂污水循环水池也要排放量类似的无机尾气。

（3）研磨尾气

研磨尾气的成份比较复杂，除包涵溶剂、部分阻燃剂或树脂单体等蒸发成份，还包涵失水反应物、反应生成物。色谱法胶料与花冈岩粘合剂研磨均有尾气排泄，但其成份与含量差别较大。

喷漆尾气的危害性：

预测可知，源自喷漆室、晾置室、调漆间、粘合剂污水处置间的尾气，为低含量、大流量冷藏尾气，氮氧化物的主要就共同组成为芳烃、硫酸锂类、酯溶剂。对照《大气污染综合排放量G际标准》，那些尾气的含量一般来说在排放量极限值以内，为应对G际标准中排放量速率要求，多数军工厂采取高空排放量的配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然可以满足目前排放量G际标准，但尾气实质上是未经处置溶化排放量，一条大型的车身配色线每NA排放量的气体氮氧化物总量可能高达什至，对大气造成的危害性非常严重。

漆雾中的溶剂——苯、硝基、丙烯等属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中

喷漆配色尾气处置方式优先选择：

优先选择有机的处置方式，总体上要考虑以下因素：无机氮氧化物的类型及其含量、无机的排气管温度和排放量流量、颗粒物含量以及需要达到的氮氧化物控制水平。

        1、喷漆冷藏的处置 

源自喷漆室、晾置室、调漆间和粘合剂污水处置间的尾气为低浓配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然可以满足目前的排放量G际标准，但尾气实质上是未经处置溶化排放量，一条大型的车身配色线每NA排放量的气体氮氧化物总量可能高达什至，对大气造成的危害性非常严重。

为从根本上减少尾气氮氧化物的排放量，可以联合利用几种尾气处置方式展开处置，但大风量的尾气处置成本很高。目前，G外较为成熟的方式是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍以内），以减少需处置的总量，再采用破坏性方式对浓缩的尾气展开处置。G内也有类似的方式，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低含量、冷藏喷漆尾气展开吸附，用高温气体脱附，浓缩的尾气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方式展开处置。低含量、冷藏喷漆尾气的生物处置方式正在研发之中，G内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少配色尾气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。

        2、研磨尾气处置

研磨尾气属于中、高含量的高温尾气，适逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与无机物充分混合），的处置效率可达99%，并且废热率高，运行能耗较低。RB及G内的多数日资军工厂一般来说采用RTO对研磨（胶料、中涂、粘合剂研磨）尾气展开集中处置。例如，东风日产乘用车花都配色线采用RTO集中处置配色研磨尾气效果很好，*排放量法规要求。但由于RTO尾气处置电子设备一次性投资较高，用于尾气流量较小的尾气处置时不经济。

对于已建成的配色SCX，需增加尾气处置电子设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。

处置，特别适用于研磨电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般来说的粘合剂研磨尾气，通过增加尾气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5NA；色谱法漆研磨尾气容易造成催化剂中毒，所以色谱法漆研磨尾气的处置应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身配色线的尾气处置改造操作过程中，色谱法胶料研磨尾气采用RTO法处置、粘合剂研磨尾气采用催化燃烧方式处置，使用效果良好。

喷漆配色废气处置电子设备工艺技术：

喷漆行业尾气处置方案主要就用于喷漆房尾气处置、家具厂尾气处置、机械制造业尾气处置、护栏厂尾气处置、汽车制造及汽车4S店喷漆房尾气处置。目前存在多种处置工艺技术，如：冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法、生物法和离子法等。

喷漆配色尾气处置电子设备：

1、水喷淋法+活性炭吸附脱附+催化燃烧

利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的化学物质，再经过characterization过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方式有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将脱附之后的气体（含量较原来提高几十倍）由脱附风机进入催化燃烧装置燃烧，燃烧成二氧化碳和水，后排泄。

2、水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法

利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的化学物质，再经过characterization过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方式有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将处置后的尾气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的无机物。该法用于含量高、温度低、风量小的尾气处置。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆尾气中的“三苯”及其它尾气含量一般来说低于300mg/m3，含量低，风量大（汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上），且由于汽车配色废气中溶剂的成份复杂，回收的溶剂难以处置利用，并易产生二次污染，所以配色尾气处置中一般来说不采用此法。

3、尾气吸附法

喷漆尾气处置吸附可分为化学吸附和物理吸附，但“三苯”尾气化学活性低，一般来说不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的蒸发性，它吸收的成份具有较高的亲和力的加热，冷却和再利用预测饱和吸收。该方式用于排气管量，低温度，低含量。安装复杂，投资大，吸收液的优先选择更加困难，有两个污染

4、活性碳吸附+UV光催化氧化电子设备

（1）：直接通过活性炭直接吸附无机气体，达到净化率95%，电子设备简单，投资小，操作方便，但需要经常更换活性碳，低含量氮氧化物，无恢复。（2）吸附法：无机气体在活性炭吸附，活性炭饱和空气解吸和再生。

5、活性炭吸附+低温等离子电子设备

先经过活性炭吸附后，再用低温等离子电子设备处置尾气后，将处置后达标的气体排泄，离子法是利用等离子Plasma（ION等离子体）降解无机尾气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是上比较*的高新技术，G内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧（等离子体），将气体激活，产生各种活性自由基，如OH、HO2、O等，对苯、硝基、丙烯、氨气、烷碳氢化合物等无机尾气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别适用多种组分气体的处置。

小结：

现在市面上有很多种处置方式，为了达到G家和地方的处置G际标准，一般来说我们会选几种处置方式组合起来处置尾气，要选用符合自己实际的处置工艺技术展开处置。