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油漆配色尾气处置方式优先选择：

       优先选择无机的处置方式，总体上要考虑以下因素：无机氮氧化物的类型及其浓度、无机的排气管环境温度和排放量网络流量、臭氧含量以及需要达到的氮氧化物掌控水平。

        1、油漆冷藏的处置 

来自油漆室、晾置室、调率明确要求，多数军工厂采取低空排放量的配TA-O措施。这种配TA-O措施虽然能满足现阶段的排放量标准，但尾气实质上是需经处置溶化排放量，一条大型的底盘配色线每NA排放量的液体氮氧化物总额可能高达什至，对大气导致的危害非常严重。

为从根本上减少尾气氮氧化物的排放量，能联合利用几种尾气处置方式展开处置，但雷电量的尾气处置成本很高。现阶段，G外较为成形的方式是，先将高纯度（用粘附-Ahmadabad炮身将总额高纯度15倍左右），以减少需处置的总额，再选用破坏力方式对高纯度的尾气展开处置。亚洲地区也有类似的方式，先选用粘附法（雾化或FeO作粘附剂）对低浓度、冷藏油漆尾气展开粘附，用低温液体Ahmadabad，高纯度的尾气选用催化熔化或热交换器式蒸气熔化的方式展开处置。低浓度、冷藏油漆尾气的生物处置方式正在研发之中，亚洲地区眼下的技术尚不成形，但值得关注。为真正减少配色尾气环境污染，还需从根源上补救，如选用电弧旋杯等手段提高油漆的利用效率、发展亲水性油漆等环保油漆等。

        2、研磨尾气处置

研磨尾气属于中、低浓度的低温尾气，适合选用熔化的方式处置。熔化化学反应都有3个重要参数：时间、环境温度、反气旋，也即熔化3T前提。尾气处置的效率实质上是熔化化学反应的充分程度，取决于熔化化学反应的3T前提掌控。RTO能控（胶料、纳扎雷、粘合剂研磨）尾气展开集中处置。例如，广汽本田商用车增城配色线选用RTO集中处置配色研磨尾气效果很好，*排放量法规明确要求。但由于RTO尾气处置电子设备纸制股权投资较高，用作尾气网络流量较细的尾气处置时不经济。

        对于已建成的配色产线，需减少尾气处置电子设备时，可选用催化熔化掌控系统和热交换器式蒸气熔化掌控系统。催化熔化掌控系统股权投资小、熔化能源消耗低。

化熔化掌控系统能用作通常的研磨尾气处置，特别适用作研磨电源选用自动门的场合，存在的问题是如何避免催化剂食物中毒失灵。从一些用户的使用经验来看，对通常的粘合剂研磨尾气，通过减少尾气过滤器等措施，能保证催化剂的寿命为3～5NA；电泳漆研磨尾气容易导致催化剂食物中毒，所以电泳漆研磨尾气的处置应谨慎选用催化熔化方式。

无锡喷漆尾气处置电子设备：

助剂粘附+低温激光电子设备

先经过助剂粘附后，再用低温激光电子设备处置尾气后，将处置后符合要求的液体排出。

无锡喷漆尾气处置电子设备工作原理：

助剂

助剂是一种多孔性的含碳物质，它具有高度发达的孔隙构造，助剂的多孔结构为其提供了大量的表面积，能与液体（杂质）充分接触，从而赋予了助剂所特有的粘附性能，使其非常容易达到吸收收集杂质的目的。就像磁力一样所有的分子之间都具有相互引力。正 因为如此，助剂孔壁上的大量的分子能产生强大的引力，从而达到将有害的杂质吸引到孔径中的目的。

不是所有的活性炭都能粘附有害液体，只有当助剂的孔隙结构略大于有害液体分子的直径，能够让有害液体分子*进入的情况下（过大或过小都不行）才能达到很好的粘附效果。当粘附载体饱和后需要再生处置。

低温激光技术原理

低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态。由电子、离子、自由基和中性粒子组成。低温激光体无机液体净化器是利用激光体。以每秒800万次至5000万次的速度反复轰击异味液体分子，去激活、电离、裂解尾气中的各种成分，从而发生氧化等一系列复杂的化学化学反应，再经过多级净化，将有害物转化为洁净的空气释放至大自然。其工作原理如下：

（1）利用高压电场将尾气分子电离分解，形成低温激光体。高能电子也能被卤素和氧气等电子亲和力较强的物质俘获，成为负离子

（2）高压电场会电离空气中的氧气，使之产生游离态的氧，即活性氧，因游离氧所携正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧。

（3）臭氧将打碎的恶臭液体分子氧化成CO2和H2O等无机物，从而达到治理目的。

产品实物图：