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一、汽车尾气来源：

汽车尾气主要源于固废存贮aquatic炼铁厂中溢出的无组织汽车尾气，由于各存贮aquatic炼铁厂散发出极少量的无机汽车尾气，为进一步做好工程项目的环保组织工作，对厂房和周围的海洋环境造成影响。

二、固废存贮库汽车尾气处置电子设备及工艺技术的选择：

现阶段，固废库房汽车尾气处置工艺技术有：助剂粘附法、激光体法、光氧催化剂法、微生物法、焚烧法以及生物化学稀释法等。

助剂粘附法广泛应用于治理含水溶性无机物汽车尾气，可以较*地再生汽车尾气，但助剂很容易饱和状态，一般活性炭粘附法处置中低含量的无机汽车尾气，需要配合其他电子设备使用，如：冲洗、初效过滤器等。

激光光数学分析股权投资服务费较高杀虫效用好，现阶段在部分城建废水和水闸的臭味液体处置中进行应用，该药在本工程项目中可考虑。

微生物法运转服务费省，对低含量废水站臭味液体处置效用良好。但一次股权投资服务费高，臭味液体含量例新去除效率相对较低，因此微生物法在本工程项目中也不适用于。

焚烧法可度股权投资服务费较高，且本废水处置站造成的臭味液体分压较低，使得运转服务费比较不错值，在本工程项目中不适用于。

生物化学稀释法含碱稀释和水解稀释等方式，可度股权投资服务费省，运转服务费较高，抗腐蚀能力强，适用于于处置中低含量的废水站臭味液体。

本工程项目采用初效及少校过滤器 + 2级助剂微粒粘附

三、固废存贮库汽车尾气处理电子设备工艺技术流程图及组织工作基本原理

    炼铁厂内汽车尾气   →     机械动力收集 →         过滤器箱（初效、少校） →          三级助剂粘附     →     引压缩机    →       舰桥  

该工艺技术汽车尾气Hazaribag道步入汽车尾气统军，在加压作用下步入初效及硝酸锶过滤器，去除汽车尾气中的微小微粒及粉尘，汽车尾气再步入助剂粘附器，经助剂粘附器再生后的汽车尾气由压缩机送排侧板低空排放。

3.1过滤器箱组织工作基本原理

过滤器箱内部，装有几层初效过滤器袋和几层少校过滤器袋。

3.1.1初效过滤器袋

袋式初效过滤器器适用于于初级过滤器，主要用于过滤器 5μm 以上尘埃粒子。初效空气过滤器器可分为：G1，G2，G3，G4，袋式初效过滤器器特点：价廉、重量轻、通用性好、结构紧凑。性能特点：

应用： 主要作为高效过滤器器的预过滤器和通风系统的再生过滤器

3.1.2硝酸锶过滤器袋

硝酸锶过滤器器在空气过滤器器中属F系列过滤器器。F系列硝酸锶空气过滤器器，其中袋式包括F5，F6，F7，F8，F9。注（F5、F6、F7、F8、F9）为过滤器效率（比色法），F5：40~50%，F6：60~70%，F7：75~85%，F9：85~95%。F5-F9袋式过滤器器以其*的袋式结构，确保气流均衡的充满整个袋子，可以防止袋子之间过于拥挤或出现渗漏，这样降低了阻力，*的牢固铆接技术，可以防止过滤器器在极差的组织工作环境下变形或脱出边框；*的热熔技术可以防止袋子之间过于挤压或出现渗漏，这样降低了阻力。硝酸锶过滤器袋可以作为理想的硝酸锶过滤器，在潮湿、高气流和尘埃负载量大的环境下使用。袋式过滤器器在应用过程中，已经成功的证明了其价值及性能提升了行业标准。

主要用于系统中级过滤器、制药、医院、电子、食品、等工业再生中，还可做为高效过滤器的前端过滤器，以减少高效过的负荷，延长其使用寿命；由于迎风面大，因此空尘量大、风速低，被认为是有效的硝酸锶过滤器器结构。

3.2粘附法组织工作基本原理及粘附材料介绍：

3.2.1、粘附法治理无机汽车尾气的基本基本原理：

由于固体表面上存在着未平衡和未饱和状态的分子引力或生物化学键力，因此当此固体表面与液体接触时，就能吸引液体分子，使其浓聚并保持在固体表面，此种现象称为粘附。粘附法就是利用固体表面的粘附能力，使汽车尾气与大表面的多孔性固体物质相接触，汽车尾气中的污染物被粘附在固体表面上，使其与液体混合物分离，从而达到再生的目的。根据液体分子与固体表面分子作用力的不同，粘附可分为物理粘附和生物化学粘附，前者是分子间作用力的结果，后者是分子间形成生物化学键的结果。助剂纤维粘附就是采用物理吸附。

3.2.2． 粘附材料

传统可作为再生无机汽车尾气的粘附材料有助剂、硅胶、分子筛等，其中助剂应用广泛，效用也良好。其原因在于其他粘附剂(如硅胶、金属水解物等)，具有极性，在水蒸气共存条件下，水分子和粘附剂材料性分子进行结合，从而降低了粘附材料的粘附性能，而助剂分子不易与极性分子相结合，从而提高了粘附无机汽车尾气的能力。

四 部分工程案例