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溧阳喷漆尾气再造处置电子设备*

在喷漆房的喷漆操作过程中,不可避免的造成尾气。喷漆所造成的危害非常的大，特别是拉丝线、手动喷漆线的尾气，冷却系统大、含量低！喷漆的尾气包涵苯、硝基、丙烯等，这些VOC既影响人体健康又对周边的环评很大。

那喷漆房的尾气该如何处置呢？

进行喷漆房尾气处置前，我们来分析一下这类尾气内都包涵什么样的化学物质？

一般来说，喷漆房的喷漆操作过程中排放的尾气内包涵四种主要有害化学物质：

1、喷漆操作过程中，D立在漂浮在尾气中的喷漆颗粒；

2、脱毛膏漆：携带喷漆颗粒的水滴；吉龙德：溶解了喷漆的颗粒水滴；

3、液化状态下的喷漆本身原材料臭味、醋酸（冷藏漆氮烷）散发的臭味、以及在反应及重构操作过程中释放的臭味。

了解了喷漆房喷漆操作过程中造成的四种化学物质，在喷漆房处置尾气就有相应的方式啦。

随着环保政策越来越严，只一种电子设备已经不能达至环保要求，必须采取用机械设备的除尘除尾气再造电子设备。

下列是喷漆房尾气处置的几种方式：

1、喷漆房尾气处置方式一：过滤器+粘附法

喷漆尾气造成于喷漆操作过程中，固体喷漆在气压的促进作用下形成乳化的粉尘臭氧以及蒸发的三苯等无机尾气，孔隙较细，含量较高，绝大部分在10μm下列，若不历经预处置，会很快堵塞助剂的蕗蕨，使助剂粘附促进作用失效。

喷漆尾气历经双峰柜冲洗后，对漆雾起到很好的冲洗水解促进作用，尾气步入隆格尚乳豆环保（苏州）有限公司生产的漆雾冷却系统，漆雾冷却系统内充填隆格尚乳豆环保特制的喷漆漆雾Vertus，隔除95％以内的漆尘，尾气历经再造后，透过冷却系统引风机步入乳化粘附塔，无机尾气在床内被助剂粘附。

面积大，因而具有很高的表面助剂和粘附能力。

2、喷漆房尾气处置方式二：过滤器+催化剂熔化法

喷漆房所造成的无机尾气经收集罩，历经管道抽中车间外进漆尘预处置电子设备再步入粘附+Ahmadabad+催化剂熔化尾气再造器。

尾气可先透过粉尘冷却系统中的过滤器层，除去粉尘粒子，再造后的液体再步入放置有方形助剂的助剂粘附塔（助剂粘附床一备皮炎平），与方形助剂充分接触，利用助剂对无机化学物质的强粘附性将液体再造，处置后的液体可达标排放。

该电子设备性能稳定，能达至预期的效果。粘附床历经一段时间的运行后会达至粘附饱和状态，Ahmadabad----催化剂熔化自平衡操作过程启动1小时后手动循环工作，此时开启Ahmadabad再造系统，对助剂进行Ahmadabad再造（不需要更换助剂），Ahmadabad出来的液体透过催化剂熔化器熔化聚合二氧化碳、水和部分的热能等无毒液体，全TA-O粘附和催化剂熔化操作过程由PLC实现手动控制。

乳化粘附饱和状态后可用水气Ahmadabad再造。再造后乳化重新启用，透过控制Ahmadabad操作过程流量可将无机尾气含量浓缩10-15倍，Ahmadabad气流经催化剂床的熔化机器加热至300℃左右，在催化剂剂促进作用下起燃，催化剂熔化操作过程再造效率可达97%以内，熔化后聚合CO2和H2O并释放出来大量热能，该热能透过催化剂熔化床内的热交换器一部分再用来加热Ahmadabad出的高含量尾气，另外一部分加热室外来的空气做乳化Ahmadabad液体使用。

3、喷漆房尾气处置方式三：水喷淋+粘附法

喷漆尾气造成于喷漆操作过程中，固体喷漆在气压的促进作用下形成乳化的粉尘臭氧以及蒸发的三苯等无机尾气，孔隙较细，含量较高，绝大部分在10μm下列，若不历经预处置，会很快堵塞助剂的蕗蕨，使助剂粘附促进作用失效。喷漆尾气历经双峰柜冲洗后，对漆雾起到很好的冲洗水解促进作用。

尾气进入水喷淋尾气处置塔，经湿式旋流板尾气塔进一步冲洗处置后，透过冷却系统引风机步入乳化粘附塔，无机液体在床内被助剂粘附，助剂它适应于大流量低含量的无机尾气，助剂采用颗料状助剂，比表面积（粘附面积）高

4、喷漆房尾气处置方式四：水喷淋+光催化剂+助剂吸附

喷漆尾气造成于喷漆操作过程中，固体喷漆在气压的促进作用下形成乳化的粉尘臭氧以及蒸发的三苯等无机尾气，孔隙较细，含量较高，绝大部分在10μm下列，若不历经预处置，会很快堵塞助剂的蕗蕨，使助剂粘附促进作用失效。喷漆尾气历经双峰柜冲洗后，对漆雾起到很好的冲洗水解促进作用。

喷漆尾气历经双峰柜冲洗后，对漆雾起到很好的冲洗水解促进作用，尾气步入水喷淋尾气处置塔，经湿式旋流板尾气塔进一步冲洗处置后，透过冷却系统引风机步入光催化剂除臭电子设备内，经高能紫外线照射下，使蒸发性无机物化学键开环和断裂等多种反应（光化学反应），水解转变成CO2，H2O等低分子化合物，利用高能紫外光照射空气中的氧气聚合臭氧，臭氧吸收紫外线聚合氧自由基和氧气，氧自由基与空气中的水蒸气促进作用聚合羟基自由基，一种更强的氧化剂，与醇、醛、羧酸等无机尾气，*氧化为水、二氧化碳等无机物后，步入助剂粘附器进行粘附，尾气再造后，透过管道排放到大气中污水处理。为达至化效果，尾气经光催化剂除臭电子设备分解后，后续需有3~5秒管道反应时间。排出的低含量无机液体被粘附在它的活性表面上经再造液体由外排风管高空排放。

以内的几种方式尾气的处置方式显然是比较好的，也是目前市面上使用的比较多的几种种尾气处置的方式。不仅对喷漆房尾气处置有很好效果，对在其它的尾气处置上也同样很有效果，同时在成本方面也节约了成本。

 溧阳喷漆尾气再造处置电子设备*

尾气处置电子设备，是无机尾气处置电子设备中需求量较大的行业之一，各大厂商的喷漆尾气处置工艺也多种多样，下面就为大家简单介绍一下喷漆房尾气处置方案。

喷漆尾气产品从电子设备的KF，设计再到电子设备的制造应用，是一家全TA-O的喷漆尾气处置电子设备的生产厂家。我们为大多数厂商用户提供了多种的处置电子设备，喷漆尾气处置电子设备是我们一直生产的产品。

喷漆尾气处置工艺

根据不同的喷漆行业，我们的喷漆尾气处置工艺也是有所不同的，例如：在汽车喷漆行业、印刷喷漆行业、铸造行业中的喷漆尾气可以使用活性炭的粘附法进行喷漆尾气的处置；在家具厂工业喷漆尾气，水泥厂的喷漆尾气处置上可以使用过滤器的方式进行尾气处置。总体来说，是根据不同的企业尾气来处置的。

除此之外，我们还有：工业尾气处置电子设备、工业尾气再造器、工业尾气冷却系统等喷漆尾气处置电子设备，可供各大工业厂商的选择；并且，在不同的环境和条件之下，我们可以针对不同的客户的需要进行实地的考察并且制定专业的喷漆尾气的处置方案，以满足客户的需要，达至客户的目的。

康景辉喷漆尾气处置电子设备的特点：

与同类的产品想对比，我们的喷漆尾气处置电子设备解决了使用寿命短，耗能大，占地面积大的缺点，且具有下列的优点：

1. 设计合理，在同类产品中，喷漆尾气处置电子设备占地面积相对于同类产品较细，重量轻。

2. 性能稳定，寿命长，耐用、阻力小，效率高可长期使用。

3. 喷漆尾气的转化率高，可以很好地将喷漆尾气转化处置，并且转化率可达至90%以内。

4. 投资小，在同类产品中，喷漆尾气处置电子设备投资小，且提供安装和完整的售后服务。

本工艺适用于中等含量污染物的尾气治理，在喷漆房造成的尾气，由风机吸力形成负压步入双峰喷淋系统，在喷淋室中尾气以缓慢速度透过。喷淋室内水历经水幕形成层水膜，尾气中的细微颗粒（喷漆颗粒、硝基颗粒、丙烯颗粒）被水捕获，形成较重的大颗粒沉降，固气得到分离，液体得到再造。

双峰喷漆室为湿法处置电子设备，电子设备前面为水幕板，水幕板上面为溢流槽，水幕板后面为多级双峰冷却系统。喷漆时，进入喷漆室的漆雾可先与水幕相遇，被冲刷到水箱内。其余漆雾在透过多级双峰冷却系统时*被拦截在水中。水箱内的水由潜水泵提升到水幕及多级双峰冷却系统高的溢水槽，溢流到水幕板上形成水幕。

双峰喷漆室室内为镀锌板双峰板，双峰板结构设计先进合理，保证室内气流速度、提高涂装上漆率和残漆捕捉率。并使双峰层均匀，连续、可靠、无中断带无水花飞溅。涡卷器，气水分离挡板的可组拼，拆卸设置方式能充分洗涤分离残漆和汽水，可以达至净化环境和方便有效解决板上漆渣清理保全问题，特别方便维护保养。

双峰喷漆室：由室体、水槽、镀锌板双峰板、水循环系统、抽风过滤器系统等组成，正常完成工件喷漆的同时能有效防止废漆排放而污染环境。 双峰喷漆室工作原理：

工件透过悬挂线送入喷漆室，或用工作TA-I放置工件。操作者用手持式喷漆枪对工件进行喷漆作业。飞散的过喷漆雾随气流吸引至水幕再造，再经喷淋再造后，经气水分离器，将再造后的液体排出室外。由水幕捕捉到的漆雾随水流泻入盛水池，经水泵抽吸过滤器，喷漆残渣浮于水面。然后将喷漆凝聚剂加入水池内，喷漆残渣即行凝聚成疏松团块，然后用盛器舀出集中处置，保持水质清洁，从而完成漆雾再造目的。

随着G内经济的高速发展，人们对于汽车的需求也越来越大，从而引发汽车工业飞速发展，并逐渐成为重要的支柱产业。为了满足日益增长的汽车消费需求，各汽车厂商积极投入到扩大产能的行列中，希望抓住中G汽车行业发展的历史机遇，纷纷在各地上马建设整车项目。与此同时，人们对于环境尤其是空气质量的关注度越来越高，雾霾、PM2.5、AQI空气质量指数已成为天气预报*的内容，而NA空气优良天数也成为各级工作业绩的重要考核指标。

涂装车间是整车项目中*的一部分，在汽车涂装操作过程中，由于需要使用涂料，通常被认为是一个污染大户，是造成污染物多的一个环节[包括尾气、废水和废渣。因此，如何有效治理汽车涂装生产中的尾气已成为亟待解决的重要问题。目前各地方都相继出TA-I了针对汽车表面涂装中无机物排放标准以及蒸发性无机物排污收费实施办法，在制度建立和经济效益两方面双管齐下，即从立法上确保企业必须减少蒸发性无机尾气的排放，做到合法排放;同时从经济利益角度引导企业主动减少排放。

1涂装车间喷漆室尾气再造方案设计

1.1涂装车间无机尾气概述

涂装车间造成无机尾气的主要来源有喷漆室、蒸发室和烘房。喷漆室和烘房尾气的造成及排放见图1所示。烘房尾气和喷漆室尾气参数对比见表1。烘房废气的特点是冷却系统小、含量高，一般采用高温氧化焚烧处置，在高温条件下蒸发性无机物氧化分解，造成的热能作为烘房所需的热源，再造后的空气可以达至G家和地方发布的排放标准。而喷漆室造成的无机尾气由于冷却系统大、含量低，在满足G家法规的情况下一般都采用高空直接排放，从而造成严重的环境污染。近几NA，许多地方相继出TA-I了地方式规，对无机尾气排放制定了更严苛的标准。为满足这些要求，部分喷漆室所排放的无机尾气也必须进行有效治理。

1.2涂装车间喷漆室形式

汽车涂装车间通常采用的漆雾处置方式有2种，一种是传统湿式文丘里喷漆室，另外一种是干式或半干式喷漆室。

由于干式或半干式喷漆室在节能减排方面*，近几NA已被各厂家普遍选用。不同的喷漆室形式下，排风冷却系统、温湿度、尾气含量以及排风中的臭氧都有很大的区别，具体比较见表2。

而这些参数的不同对后续尾气处置方案的设计会造成很大的影响。

1.3尾气再造技术方案设计

1.3.1粘附材料选取

汽车涂装喷漆室尾气具有冷却系统大、含量低的特点。如果采用直接熔化处置，成本比较高，因此通常采用粘附的方式进行处置，即采用粘附转轮进行浓缩，浓缩后变为含量高、冷却系统低的液体，然后采用高温焚烧氧化处置。粘附材料目前有助剂和分子筛沸石，这2种粘附剂的特性对比见表3。

助剂一般适用于大部分VOCs的粘附再造，但在实际工业应用中，其对需处置的尾气有较高的相对湿度要求，通常小于50%左右;而且助剂存在再造困难、吸漆室尾气处置应用中并不适用。

沸石分子筛的特性为：有较强的疏水性，对原始尾气的相对湿度要求较低，而且不可燃、耐温高、高温再造简单易行、维护方便。因此，非常适合用于处置汽车涂装车间的喷漆室和晾干室尾气。

为了达至较理想的处置效率，沸石分子筛对所处置尾气的相对湿度和温度通常有一定要求，图2为某沸石转轮制造厂商所提供的浓缩转轮试验数据覆盖图，蓝色区域为数据覆盖范围，同时也是厂家推荐使用工况，因此所处置的尾气其相对湿度和温度要尽可能在蓝色区域范围内。