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镇江造纸厂汽车尾气处置器 供货商供给电子设备

 RCO

催化熔化电子设备采用说明：

RCO催化熔化电子设备本再生器是根据粘附（成本低）和催化熔化（节能）三个基本基本概念设计的，即粘附高纯度-催化熔化法，该电子设备采用双气路连续组织工作，电子设备三个粘附床可交替采用。

含烃类的汽车尾气经压缩机的作用，历经助剂粘附层，烃类质被助剂特有的静电力侵吞在其外部，清洁液体排出；历经一段时间后，助剂达至饱和时，暂停粘附，这时烃类已被高纯度在活性炭内。

RCO催化熔化电子设备下设加热室，启动加热器，步入外部循环式，当热空气源达至烃类的熔点时，烃类从助剂内跑出来，步入催化室展开催化降解成CO2和H2O，同时释放出来热量。借助释放出来的热量再步入粘附床脱附时，这时加热器暂停组织工作，无机汽车尾气在催化熔化室内维持爆胎，汽车尾气，循环式展开，直至烃类 从助剂外部份离，至催化室降解。助剂获得了 ，烃类获得催化降解处置。

催化熔化是用催化剂使汽车尾气中硝酸锶在较低环境温度下水解降解的再生方式。所以，催化熔化又称为催化化学转化。虽然催化剂快速了水解降解的历程，大多数烃类在的环境温度时，透过催化剂就可以水解 。

与蒸气熔化法相比，催化熔化所需的辅助燃料少，热量消耗低，电子设备设施的重量轻。但是，虽然采用的催化剂的中毒、催化床层的 换和清洁费用高等问题，影响了这种方式在建筑业操作过程中的推广和应用。

在化学化学变化操作过程中，借助催化剂降低熔化环境温度，快速有毒有害液体 水解的方式，叫做催化熔化法。虽然催化剂的媒介是由胶质金属材料制作的，具有较大的比体积和合适的截面积，当加热到的无机液体透过催化层时，氧和无机液体被粘附在胶质金属材料海床的催化剂上，增加了氧和有机液体接触碰撞的机会，提高了活性，使无机液体与氧造成剧烈的化学化学变化而生成CO2和H2O，同时造成热能，从而使得无机液体变成 无毒液体。

催化熔化器主要由加热系统、熔化室、催化化学变化器、热回收系统和再生烟气的排放舰桥等部份组成，如下图右图。其再生基本概念是：未再生液体在步入熔化室以前，先历经加热系统被紧接著后送至熔化室，在熔化室内达至所要求的化学变化环境温度，水解化学变化在催化化学变化器中展开，再生后气溶胶经加热系统释放出来部分热能，再由舰桥排出大气。

RCO催化熔化电子设备组织工作基本概念

voc催化熔化处置器将汽车尾气经收集后，透过旋转管路步入事先加热系统的加热系统层，加热系统层将热能传达给汽车尾气，汽车尾气达至化学变化环境温度后，在催化剂层上出现水解化学变化，化学变化后的液体透过另外一个加热系统层，将热能传达给该加热系统层，液体获得加热，加热系统层环境温度获得升高。到达一定程度的时候，液体流向出现反转，未处置的低温汽车尾气步入上一循环式已加热系统的加热系统层，然后出现催化化学变化后，又将热能传达给上一循环式加热的加热系统层。如此循环式操作，实现污染物的催化水解化学变化和热能的循环式。

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加热系统式焚烧炉作为汽车尾气处置效果、电子设备运行、工艺技术的无机汽车尾气处置电子设备，采用新型蜂窝陶瓷加热系统金属材料，采用先进的热交换技术。高效的换热系统有效回收汽车尾气水解降解时造成的热能，热回收率高于95%，VOCs再生效果可达99%，在无机汽车尾气再生方面有着突出的技术优势。那么，无机汽车尾气处置加热系统式焚烧技术又有哪些工作基本概念和工艺流程呢?

一、RTO汽车尾气处置加热系统式焚烧技术的组织工作基本概念挥发性无机汽车尾气（VOCs）被系统压缩机吸入或者推进RTO入口的集风管，切换阀引导液体步入陶瓷加热系统床，无机汽车尾气在历经加热系统床到熔化室的操作过程中展开紧接著，在熔化室约800℃的高温下出现水解降解，再生后的高温汽车尾气再透过另一陶瓷加热系统床时释放热能，加热出口处的加热系统床，降低再生汽车尾气的环境温度，使得出口处汽车尾气环境温度略高于RTO入口环境温度，一般情况下升高温差不CA过50-70℃。二、RTO汽车尾气处置加热系统式焚烧技术的工艺流程切换阀改变无机汽车尾气步入加热系统床的方向，加热系统区与放热区的交替转换，实现焚化炉内的热能的回收借助，降低了汽车尾气处置的燃料需求量，节省了电子设备运行成本。当电子设备处置的VOCs浓度大于自持浓度(甲苯、二甲苯1100mg/m3)时，RTO不添加辅助燃料就能满足VOCs水解降解的条件，同时还能对外输出额外热能。以上就是关于无机汽车尾气处置加热系统式焚烧技术的组织工作基本概念及工艺流程介绍，加热系统式焚烧炉可以用来处置建筑业流程中排放的挥发性无机液体VOCs和臭氧O3。RTO电子设备借助高温水解降解工业汽车尾气，透过调节控制环境温度、停留时间、湍流系数和氧气量，将工业汽车尾气转化成CO2和H2O，同时回收无机汽车尾气降解时所释放出来来的热能，节能环保的处置工业汽车尾气。

rto加热系统式焚烧基本概念，对于想要了解rto加热系统式焚烧炉组织工作基本概念的朋友们来说是非常重要的，我们只有知道rto加热系统式焚烧炉基本概念图，才能更深入了解rto汽车尾气处置电子设备！我们都知道rto汽车尾气处置电子设备属于加热系统式焚烧电子设备，是专业处置工业无机汽车尾气的电子设备。rto加热系统式焚烧炉组织工作基本概念

无机汽车尾气透过引压缩机输入加热系统室1展开升温，吸收加热系统体中存储的热能，随后步入焚烧室进一步熔化，升温至设定的环境温度，在这个操作过程中无机成分被*降解为CO2和H2O。虽然汽车尾气在加热系统室1内吸收了上一循环式回收的热能，从而减少了燃料消耗。处置过后的高温汽车尾气步入加热系统室2展开热交换，热能被加热系统体吸收，随后排放。而加热系统室2存储的热能将可用于下个循环式对新输入的汽车尾气展开加热。该操作过程完成之后系统自动切换进气和出气管路改变汽车尾气流向，使无机汽车尾气经由加热系统室2步入，焚烧处置后由加热系统室1热交换后排放，如此交替切换持续运行。以上就是rto汽车尾气处置电子设备的组织工作基本概念。

rto加热系统式焚烧炉优势

rto汽车尾气处置电子设备几乎可以处置所有含无机化合物的汽车尾气，可以处置风量大、浓度低的无机汽车尾气。处置无机汽车尾气流量的弹性很大（M义流量～）。

rto汽车尾气处置电子设备可以适应无机汽车尾气中VOCs的组成和浓度的变化、波动，对汽车尾气中夹带少量灰尘、固体颗粒不敏感，在所有蒸气熔化再生法中热效率量高（>95%）。

rto废气处置电子设备在合适的汽车尾气浓度条件下，无需添加辅助燃料而实现自供热操作，再生成本低（三室>99%），维护组织工作量少、操作安全可靠。无机沉淀物可周期性的清除，加热系统体可更换，整个器的压力损失较小，器采用寿命长。

rto加热系统式焚烧炉适用范围

rto汽车尾气处置电子设备适用于高浓度无机汽车尾气、涂装汽车尾气、恶臭汽车尾气等汽车尾气再生处置；适用于汽车尾气成分经常出现变化或汽车尾气中含有使催化剂中毒或活性衰退的成分（如水银，锡，锌等的金属蒸汽和磷、磷化物，砷等，容易使催化剂失去活性；含卤素和大量的水蒸气的情形），含有卤素烃类及其它具腐蚀性的无机液体。