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海门固废库尾气处置电子设备

单位领导考量及对于环境保护的高度要求，拟对现有尾气展开收集处置。处置介质主要就是固废存储车间的，恶臭以无机恶臭，恶臭的主要就成份特别繁杂，瘤果无机液体无机液体混合液体。公司受托人展开总体尾气处置计划规划、电子设备提供更多及项目施工方面的计划。

    2、固废间尾气处置主要就工程内容

    控制系统通风的集风阀门、尾气处置电子设备、压缩机、电控箱。整个控制系统的控制技术服务提供更多相应的尾气处置电子设备。

    3、处置控制技术介绍

UV乙烯氧化法：

是利用托盘的高能量高一氧化碳UV紫外线雷射照射恶臭液体，乙烯恶臭液体如：氨、一氧化碳、甲硫氢、甲吡啶、甲吡啶、三甲二硫、乙醚和丙烯、醛、酮、酚等，氯化物H2S、VOC类，苯、硝基、丙烯的分子键，使，并能达至的保鲜效用，经分解后的恶臭液体，可*达至废物排放，绝不造成渗漏，同时达至高效消毒灭菌的作用。具有适应性强、运转稳定可靠、操作简单、维护方便、运转费用相对而言优点。

    聚丙烯粘附法:

粘附剂有活性炭、赛璐珞、活性白土等。但粘附容量小、会造成渗漏。例如雾化是的粘附剂，常使用在高浓度恶臭成份的处置，可以有效率除去烃、氯烃、氧烃（二氧化硫除外）等恶臭。这个方法是把无机物粘附在胶质固体表层上而除去恶臭。粘附稳定度宜维持在摄氏40度以下，但若尾气所含大量水分，雾化表层常因水气凝结，而使污染化学物质粘附效用不佳，此外，灰尘、烟雾杂质等也会影响粘附效用。

    油漆尾气特征

（1）油漆尾气的主要就构成成份是苯、硝基、丙烯以及一些粉尘颗粒等，大多数的喷漆尾气还包含了丙酮、三甲苯、二氯甲烷以及一些醚类化学物质。

    （2）喷漆尾气中成份都是具有一定繁杂特性，一定毒性，并且难熔化难爆炸。

拟处置的油漆尾气考量运营成本及安全性，大部分会采用“催化熔化+聚丙烯粘附Ahmadabad+压缩机”来展开有效率的尾气处置。

    塑胶尾气特征：

    1.塑胶尾气成份及浓度繁杂，单一针对性的处置方式基本无法处置；

    （1）天然或聚丙烯成份繁杂

    （2）添加聚丙烯种类繁多

（3）相同成品尾气主要就成份相同

    （4）相同制作工艺控制技术尾气浓度相同

    2.尾气多数为无机化合物，传统方式难以治标或易渗漏；

    3.尾气所含毒化学物质，有显著恶臭；

    4.有些工艺控制技术中可能会存在显著一氧化碳。

拟处置的塑胶尾气考量运营成本及安全性，大部分会采用以“通风控制系统（管道、引压缩机）+除烟控制系统(捕集98%以上的焦油、水气、粉尘)+深度净化模块(乙烯氧化VOCS)”为核心工艺控制技术来处置该尾气。

    橡胶尾气的特征

橡胶尾气中的尾气污染物其中大部分是来自橡胶SCX原料聚合以及热处置等过程，其中可能所含大量的丙烯、苯、丙烯、三甲苯、醛、氯化物、氮氧化物等无机尾气及烟气，并伴随一定温度扩散至整个车间内部及厂界周边地区，是污染比较严重的废气。

    海门固废库尾气处置电子设备橡胶尾气、橡胶硫化烟气危害比较大，尾气成份所含恶臭化学物质，并随着风向远距离飘逸，在空气中停留时间长。造成各种不良影响。因此，需要展开有效率收集并做净化处置，以确保企业生产运转良好及改善车间及厂区环境、达至G家环保要求。

拟处置的橡胶尾气考量运营成本及安全性，大部分会采用以“通风控制系统（压缩机、收集罩、管道）+吸收控制系统（净化塔）+除烟除尘控制系统（电离捕捉器）+深度净化控制系统（粘附Ahmadabad+催化熔化）”为核心工艺控制技术来处置该尾气。

    皮革尾气特征

尾气污染物同具体工艺控制技术、配方组成有关。对于一定工艺控制技术，配方往往可以更改，所以其造成的具体污染物也并不固定。生产过程中一般的污染物有：　　①聚氨酯干法工艺控制技术：无机溶剂（DMF、硝基、丙烯、三甲苯等）

    ②聚氨酯湿法工艺控制技术：无机溶剂（DMF）

    ③聚氯乙烯等相关工艺控制技术：增塑剂烟雾（邻苯三甲酸二辛酯等）、氯乙烯、氯化氢、无机溶剂、铅

④后处置工艺控制技术：无机溶剂（DMF、硝基、丙烯、三甲苯、乙酸丁脂等）、一氧化碳

    ⑤CA纤工艺控制技术：无机溶剂（DMF、硝基、丙烯等）

拟处置的皮革尾气造成伴随着大量的烟尘和恶臭，净化分为除烟工段以及除臭达标排放工段，大部分会采用以“通风控制系统（压缩机、收集罩、管道）+预处置控制系统（电离捕捉器）+除臭电子设备+深度净化控制系统（粘附Ahmadabad+催化熔化）+压缩机+烟囱”来展开有效率的尾气处置。

    硝基尾气特征

    （1）易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易熔化爆炸。

（2）与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，难造成和积聚静电。

    （3）其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

拟处置的硝基尾气考量运营成本及安全性，大部分会采用以“预处置控制系统（过滤器）+深度净化控制系统（粘附Ahmadabad+催化熔化）”来展开有效率的尾气处置。