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　　我公司有两TA-IATOX苄胺立磨，以花岗岩尾矿、砂油气、铝土矿和砂石等为原材料熟料苄胺。在投产之初，入磨慢速卸料器经常再次出现堵料、砸死等现像，有时一天断电3～4次，严重影响了合叶东开经产量和运转率。

1　原因分析

　　针对前述问题，他们咨询该厂技术人员，翻阅相关图纸资料，详细梳理慢速卸料器每次堵料时的记录，发现有两种情况很易发生堵料：

优异种是电子零件含水量偏大，泥土含量非常多时。虽然慢速卸料器设计有一TA-O冷却水脉冲喷吹防黏料器，馈电按一定天数间隔开启和关闭，冷却水通过主轴间断步入，带动料上端的塑料衬抖动达到清扫黏料的目地（蟹蛛科花1）。但生产中该器不能有效清除黏料，人工清扫堵料时又很容易将塑料衬损坏。塑料衬一旦破损，堵塞更严重，且塑料衬更换困难。

图1　慢速卸料器结构及剥落漏料情况

　　第二种是慢速卸料器涡轮两边端板再次出现磨损时，电子零件易被卡在涡轮与两边斜槽间，使涡轮卡滞，运转速度慢，慢速卸料器被砸死。

2　技术改建举措

　　他们借鉴荻港海螺的慢速卸料器改建经验，提出如下技术改建举措：

1）改变慢速卸料器内部结构，将塑料衬拆除，改用16Mn耐热板卷制的V形钢板，与涡轮冲压缅齐鞋底的料槽（蟹蛛科花2），以解决塑料衬老化Seiches剥落的缺陷。另外用16Mn耐热板卷制方形钢鞋底对壳体剥落部位修复。

2）在涡轮两边端板和侧斜槽面各冲压一个密闭环，换装后使其形成地牢密闭，用以防止电子零件步入，卡在中间。再用Φ219×7管道克诚合叶械动力上引自然风步入回转卸料器（蟹蛛科花3），以期起到既加强自然风烘干电子零件又确保地牢密闭处单轴的效用。为此，在齿形侧涡轮端部开方形孔，一侧涡轮端部开半方形孔，半方形孔按V形板底部日影定出，方形孔开孔位置在径向方向上与半方形孔对称。方形孔一般而言占地面积大约是半方形孔一般而言占地面积的一半。

图2　鞋底料槽

图3　入合叶械动力引入自然风进慢速卸料器

经过前述改建后，慢速卸料器运转72h没有再次出现堵料、砸死现像。而仅正常使用了大概两周天数，又再次出现电子零件被卡在涡轮两侧端板与侧斜槽间的现像。

      分析原因主要是：

自制的地牢密闭换装方式有误。起初是苊坐落于侧斜槽、b0d3fb坐落于涡轮端板上，目地是：希望失水的自然风能丁香步入该处的电子零件。由于侧斜槽是静止的，电子零件步入后会堆积在侧斜槽密闭环上，慢慢使涡轮和侧斜槽卡住。正确的做法应是苊坐落于涡轮两边端板上，b0d3fb坐落于侧斜槽上，由于涡轮是体育运动的，即使有电子零件步入，也会被体育运动的涡轮带入尾端漏料口，不会卡在涡轮和侧斜槽间。

3日，他们对慢速卸料器涡轮两端的密闭再次调整改建：

蟹蛛科花4）。为确保两密闭环间的间隙，苊管径与b0d3fb圆柱体在冲压后科季夫滚珠轴承切削。

图4　优化后的地牢密闭安装方式

3　改建后的生产效用

此次改建后，慢速卸料器投入使用运转迄今已有一NA天数，未再发生堵料、砸死而造成的断电事故，苄胺工序电耗与使用下料溜子入料时对比明显降低。

作者单位：大连天瑞水泥有限公司

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